--

Сегодня на российском рынке коммерческих автомобилей, грузоподъемностью до 1,5 тонны есть явный лидер, это Газель Некст. Нижегородцам удалось вывести на рынок вполне современный автомобиль, обладающий приемлемой надежностью и по очень невысокой цене, естественно по сравнению с конкурентами.

А вот в сегменте более старших грузовиков, которые способны перевозить от 3-х до 5-и тонн, такого явного лидера нет. Конечно, несколько больше продается отечественных машин, таких как ГАЗон Next. И у этого автомобиля из Нижнего Новгорода есть все шансы повторить успех Газели, но пока этого не произошло, на рынке среднетонажного автотранспорта развернулась нешуточная борьба, в которую включилось много производителей.

Содержание:

• Дизайн
• Салон
• Опции и электронные помощники
• Характеристики
• Стоимость
• Видео

Пока достаточно уверенно держаться Азиатские производители, прежде всего из Южной Кореи. Там главным действующим лицом является Hyundai HD78.

Им на пятки наступают производители из Китая. Но там явного лидера нет. Пока из-за хорошей дилерской сети, неплохо продаются автомобили компании Фотон. Ну а другие производители из Китая, вполне могли бы его потеснить. Они имеют неплохие образцы техники, но из-за нехватки рекламы и слаборазвитой дилерской сети о них мало кто знает. В этой статье мы попробуем рассказать об одном таком, обделенном вниманием, грузовике.

Внешний вид

JAC N-56 плоть от плоти представитель азиатского автопрома и внешний вид его выдержан в этом стиле. Кабина грузовика выглядит очень современно. Она имеет развитую оптику, дневные ходовые огни, противотуманные фары. В плане внешности машина выглядит очень привлекательно на фоне конкурентов.

Кстати, точно с такой же кабиной выпускаются и более старшие грузовики компании «ДЖАК», модели N-75 и N-120.

Китайский среднетоннажник имеет следующие размеры:

• Длина рамы – 5995 мм;
• Ширина – 1861 мм;
• Высота кабины – 2239 мм;
• Колесная база – 3360 мм.

Интерьер

Интерьер грузовика простой, пока это является характерной чертой грузового китайского автопрома. Но, несмотря на простоту, все панели подогнаны добротно.

В кабине водители найдут большое количество различных бардачков и отсеков для мелких вещей. Есть два небольших отсека над головой, в верхней части кабины. В крайне-правой части панели приборов, расположен сравнительно большой ящик, а рядом с ним две ниши для документов. Под этими нишами присутствую очень приятные выдвижные подстаканники.

Мультимедийная система у JAC N-56 самая простая, это старый добрый CD/MP3/FM плеер родом из 90-х, работающий в паре с двумя колонками, которые разместились в картах дверей.

Сиденья достаточно удобны, как для поездок по городу, так и в длительных рейсах. Правда, для многодневных поездок машина абсолютно не приспособлена. Никакого спальника машина не имеет, а ширина кабины недостаточна, что бы там смог комфортно выспаться человек даже среднего роста. Хотя низкорослые китайцы в этом грузовике могут отдыхать вполне комфортно.

В заключение хочется рассказать еще об одной детали интерьера, на которую в другое бы время, наверное не обратил бы внимание. Это карты дверей. Во-первых, в каждой из карт расположено по одной пепельнице, что в наше время достаточно удивительно. Видимо борьба с курением до Китая так и не докатилась. Во-вторых это электростеклоподъемники JAC N-56. Для легковых машин это давно уже не фокус, а вот на грузовики, особенно бюджетные их, почему-то ставят редко.

Опции и электронные помощники

Обычно этот раздел достаточно обширный, когда происходит описание легковых автомобилей и вообще, отсутствует при описании грузовиков. Большого количества опций на китайском бюджетном грузовике, конечно, нет, но о то, что присутствует, мы конечно опишем.

Пожалуй, главной электронной опцией машины является круиз-контроль. Правда, эту опцию нужно заказывать за отдельную доплату. Зато кондиционер присутствует во всех комплектация автомобиля. Правда, он безальтернативен, климат-контроль для грузовика не предусмотрен.

Очень приятными и важными опциями является так называемый зимний пакет, который предусмотрен для JAC N-56 продаваемых в России. В этот пакет входят:

• Топливный фильтр с подогревом и сепаратором;
• Стационарная печка салона;
• Дополнительное утепление кабины;
• Москитная сетка и теплоизоляционный экран для радиатора системы охлаждения;
• Нагревательный ТЕН масляного картера двигателя (опция заказывается за доплату);
• Нагревательный ТЕН топливной системы двигателя (опция заказывается за доплату);
• Предпусковой жидкостный подогреватель Webasto.

Ну и последней опцией, о которой стоит упомянуть является, банальная для легковых автомобилей, антиблокировочная система – АБС. Но на бюджетных грузовиках это все еще редкость.

Техническая начинка

Модель двигателя	HFC4DA1-2C	HFC4DE1-1D
Объем	2771 см3	2746 см3
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Максимальная мощность	116 л.с. при 3600 об/мин	150 л.с. при 3200 об/мин
Крутящий момент	250 H*m при 2800 об/мин	355 H*m при 2600 об/мин
Экологический класс	Евро-4	Евро-5
Коробка передач	5-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость	90 км/ч	110 км/ч

Это не самостоятельная разработка китайцев, это лицензионный японец – Isuzu Elf, что, несомненно, можно считать достоинством.

Данный японский грузовик, машина, достаточно проработанная и популярная, как в Азии, так и у нас в стране. И техника на машине идентичная с его японским донором.

Двигателей для JAC N-56 два и оба лицензионных родом, как и вся машина, из Японии:

• Дизельный двигатель JAC HFC4DA1-2C, объемом 2,8 литра (2771 м). Мощностью 116 л.с.;
• Дизельный двигатель JAC HFC4DE1-1D, объемом 2,8 литра (2746 м). Мощностью 150 л.с.

Первый из двух силовых агрегатов отвечает нормам выброса Евро-4, второй более серьезный агрегат и отвечает более серьезным нормам Евро-5.

Оба мотора оснащены системой высокого давления Common Rail и непосредственным впрыском топлива. Двигатели достаточно экономичные и потребляют в среднем до 14 л на 100 км пробега.

Данные моторы, прямо скажем, не самые мощные, и рекордов скорости с ними вы не установите. Например, с двигателем мощностью 116 л.с. автомобиль сможет разогнаться только до 90 км/час. Со вторым двигателем грузовик сможет ехать, конечно, по быстрее, но не намного, всего 110 км/час.

Для этих силовых агрегатов коробок так же две. Для мотора мощностью 116 л.с. 5-ступенчатая механическая. Для 150-сильного движка то же механика, но 6-ступенчатая.

Подвеска мягко говоря, устаревшая. На китайце вы не найдете пневмоподушек, которые уже являются стандартным оснащением для европейского грузового транспорта. Тут все как в конце 20-го века. Подвеска всех колес JAC N-56 рессорная, правда, в комплекте с амортизаторами. Задний мост неразрезной. Но другой стороной такой простоты является дополнительная надежность и хорошая ремонтопригодность.

В заключение рассказа о технической начинке нужно сказать о грузоподъемности. Рама грузовика способна перевозить груз массой до 3,5 тонны. Правда, это вместе с весом кузова или фургона, который будет на него поставлен. Но учитывая запас прочности, в фургоне, три тонны груза вы сможете перевозить вполне уверенно.

Что интересно, при всем при этом, в паспорте записана грузоподъемность 990 кг. Не знаю, как это удалось китайцам, но автомобилем вы сможете управлять даже с правами категории «В».

Цена JAC N-56

Как я писал выше, автомобиль является явно недооцененным.

Как и его японский прародитель, он оказался, что нехарактерно для китайского автопрома, достаточно надежный. Если резюмировать отзывы владельцев ДЖАКа, то можно отметить что даже после пробега 70 000 км на грузовике все еще стоят родные колеса, причем протектор изношен всего наполовину. Та же ситуация и с тормозными колодками, на китайском грузовике даже после 70 000 они все еще родные.

Конечно, абсолютной надежности добиться все равно не удалось, китайский автомобиль есть китайский автомобиль, но при этом все вышедшие из строя узлы меняются быстро и бесплатно по гарантии.

Цены более чем приятные и начинаются с 1 376 000 рублей, что соответствует, где-то 19 500 долларов. Как можно увидеть, даже по сравнению с ГАЗоном Next, цена более чем привлекательная. И если компания JAC проведет хорошую рекламу, то JAC N-56 может найти на много больше покупателей, чем сейчас.

Видео