--

Труженик из Швеции Volvo FL7 увидел свет в далеком 2006 году. Надежность и большая грузоподъемность, присущие всем автомобилям этой серии, позволили ему продержаться на волне славы до 2013 года – до выхода очередного представителя семейства Volvo FL10. Грузовик активно использовался для местных и межрегиональных грузоперевозок. Разнообразие кузовов позволили ему перемещать различные типы грузов, и сделало подходящим для решения широкого круга задач.

Содержание:

• Дизайн
• Интерьер
• Двигатель и КПП
• Шасси
• Стоимость
• Видео

Дизайн

Volvo FL7 выглядит как классический европейский грузовик. Его компактность не мешает производить незабываемое впечатление на улицах города. Плавные, обтекающие формы гармонируют с радиаторной решеткой внушительных размеров. Визуально увеличенное лобовое стекло создает эффект низкой посадки, что делает грузовик «приближенным к земле» и менее пугающим.

Тщательно продуманные линии, графические элементы и фирменные фары V-образной формы делают автомобиль элегантным, но в то же время узнаваемым. Но плавно изогнутые детали экстерьера создают не только эффектный вид. Они улучшают управляемость и снижают потребление топлива, уменьшая общее сопротивление грузовика встречным потокам воздуха. Решетка радиатора с ячейками в форме сот выглядит оригинально и создает условия для эффективного охлаждения двигателя. Каждая деталь кузова продумана до мелочей.

Салон Вольво ФЛ7

Просторная кабина отличается своим эргономичным дизайном в стиле минимализм. Как и снаружи, детали интерьера имеют плавные изогнутые линии – но не это главное. Панель управления, приборы и датчики, рычаг КПП, бардачок и всевозможные ниши – все находится там, где интуитивно хочешь их найти. Дизайн салона выполнен с той целью, чтобы все необходимое всегда было под рукой водителя, и он меньше отвлекался во время поездок.

Эргономичное сиденье из мягкой тканой обивки нежно окутывает водителя в своих объятиях и не хочет отпускать. Для повышения уровня безопасности ремень был интегрирован в спинку, а крепления усилены и теперь выполняются из высокопрочной стали. Сидя на таком кресле не надо дотягиваться ни до аудиосистемы, ни до элементов управления – все находится под рукой.

Двигатель и КПП Volvo FL7

Железным сердцем является дизельная силовая установка Deutz D7E объемом 7,2 литра. Она на 6 цилиндров, расположенных в ряд, систему непосредственного впрыска топлива, и комбинированный механизм смазки. Под номинальной нагрузкой мотор выдает от 240 до 295 л.с.

Благодаря широкому и плавному крутящему моменту и высокой приемистости на низких оборотах двигатель обеспечивает легкость управления при движении, как на низких, так и на высоких скоростях. Максимальный крутящий момент от 940 до 1050 Нм, за счет чего отпадает необходимость частого переключения передач во время поездок по городу.

В купе с Deutz D7E работает 6 или 9-диапазонная механическая коробка передач ZF. Имеется возможность приобретения грузовика с «автоматом» Allison на 6 ступеней. Обе КПП передают всю мощность от двигателя на задний мост. Однако некоторые версии имеют возможность подключения передней оси.

Особенностью трансмиссионной системы является коробка отбора мощности, которая поставлялась пожеланию заказчика. Она передает усилие от двигателя разнообразному навесному оборудованию и приспосабливает автомобиль под различные условия работы.

Шасси

Основа грузовика Volvo FL7 – лонжеронная рамная конструкция, выполненная из стали. Кабина крепится к ней через резиновой опоры (спереди) и телескопического амортизатора с пружиной цилиндрического типа (сзади). Это создает дополнительные условия для комфорта водителя и пассажира.

Передняя подвеска автомобиля представлена зависимой конструкций с рессорами параболической формы, либо с пневматическими элементами. Сзади устанавливалась укороченная или усиленная система на листовых рессорах, или так же, как и спереди – пневмоподвеска.

Рулевой механизм – классический для грузовиков данного класса, оснащен гидравлическим усилителем. Тормоза на его фоне выглядят более оригинальными. Стандартный механизм АБС и система электронного торможения – не удивляют. А вот вентилируемые тормозные диски, которые практически не нагреваются по время остановки, радуют своим сроком службы.

Цена

В России за модель придется отдать около 1 млн. рублей за версию 2006-2007 годов выпуска (при покупке с рук). А вот версии «второй» генерации, которые поступили в продажу в 2017 году, предлагают за 2,9-3,0 млн.

ФЛ7 – один из тех немногих автомобилей, который способен порадовать своих владельцев доступными модификациями, надежностью, техническими характеристиками. эргономичностью. Он не пасует перед любыми дорожными условиями и хорошо подходить для городских, местных и даже межрегиональных перевозок. Если вам нужен выносливый и неприхотливый труженик, то Volvo FL7 станет отличным выбором.

Видео