--

JAC N-120 – небольшой 12-тонный грузовик из Китая, начал производиться с 2015 года. Модель выпускается в настоящее время. В России грузовой автомобиль продается с 2016 года. Преимущества автомобиля, прежде всего, заключаются в его надежности, невысокой цены покупки и эксплуатации. Машина, на удивление, обладает симпатичным внешним видом, и вполне комфортным салоном для автомобиля такой ценовой категории. Благодаря этому пользуется популярностью.

Содержание:

• Внешность
• Интерьер
• Грузоподъемность
• Характеристики
• Шасси
• Плюсы и минусы
• Цена
• Видео обзор

Дизайн

Грузовой автомобиль получил элегантную небольшую кабину со скругленными гранями, и антикрыло, установленное на крышу. Это увеличивает аэродинамические свойства машины, что влияет на экономию топлива. Головная оптика – вертикальные блоки, со встроенными поворотниками.

Автомобиль имеет бескапотную компоновку. Между фарами расположилась H-образная вытянутая в ширину хромированная радиаторная решетка, соединяющая собой осветительные приборы. Над радиаторной решеткой на широкой площадке помещено название марки – JAC.

Несколько ниже находится пластиковый бампер, окрашенный в цвет кабины. На детали расположены воздухосборники, проем для установки номерного знака и дневные ходовые огни.

Городской грузовик получил крупные окна, и массивные сдвоенные зеркала заднего вида, что благотворно сказывается на контроле дорожной ситуации. Еще одно зеркало JAC N-120 расположено горизонтально, отражающая поверхность повернута под углом к водителю. Оно размещено справа над лобовым стеклом, и позволяет визуально контролировать область перед грузовиком.

Интересно! Дизайн грузовика практически полностью позаимствован у японских автомобилей подобного класса ISUZU. Однако «копипаста» вполне легальна: грузовой автомобиль производится и собирается в Китае, по лицензии японского автопроизводителя.

Авто оснащается широкой рамой, на которой помимо всего прочего, помещен небольшой отсек для хранения инструментов.

Салон

Внутреннее пространство кабины автомобиля выполнено в строгих серых тонах. Салон отделан приятным на ощупь пластиком, кресла – мягкой и такой же приятной на ощупь тканью. Приборная панель крупная: показатели приборов видны хорошо.

Перед консолью расположили рычаг переключения передач, на ручке помещена схема-подсказка алгоритма переключения скоростей. Несколько неудобно расположен ручник стояночного тормоза, однако, в процессе эксплуатации грузовика, к такому расположению можно привыкнуть.

Кабина рассчитана на трех человек. Кресла регулируются по высоте и наклону, однако не имеют отдельной подвески, что вызывает некоторый дискомфорт при долгой работе. Спинка среднего кресла складывается, тем самым образовывая собой удобный обеденный столик.

Внимание! Салон JAC N-120 не имеет резкого химического запаха пластика – это можно отнести к преимуществам грузовика, так как увеличивается комфорт водителя и пассажиров.

Позади кресел размещена жесткая полка, на которой водитель может вздремнуть во время перерыва.

Педальный узел расположен достаточно эргономично, приборная панель информативна, показатели легко распознаются и читаются. На жидкокристаллическом экране бортового компьютера выводятся показатели общего пробега, пройденного пути, потраченного на дорогу времени, средний расход топлива и т.д.

К преимуществам модели, относят достаточно небедную базовую комплектацию. Так, стандартное оснащение салона включает в себя:

• систему АБС;
• электрические подъемники стекол;
• систему круиз-контроля;
• разъемы для подключения тахографа и навигатора;
• печку повышенной производительности;
• русифицированный бортовой компьютер, с LCD-дисплеем;
• радиоприемник с возможностью проигрывать MP3 и динамики (в некоторых случаях, дело ограничивается аудиоподготовкой);
• над головой водителя и крайнего пассажира располагаются компактные полки для хранения вещей и документов, а также солнцезащитные штатные козырьки;
• электрические регулировки света головной оптики;
• дневные ходовые огни;
• ступеньки с антискользящим покрытием;
• в дверях предусмотрены пепельницы, и прикуриватель.

Внимание! За отдельную доплату, на JAC N-120 могут установить кондиционер, центральный замок, спойлер на крышу кабины, цифровой тахограф, динамики, коробку отбора мощности и предпусковой жидкостный подогреватель «Вебасто». Он позволит беспрепятственно и быстро запустить двигатель грузовика после ночной стоянки при температуре до -50 градусов по Цельсию.

Грузоподъемность

Грузовик оснащается современным шасси, имеющим компактные размеры. Грузоподъемность автомобиля – 7690 килограмм. Большое количество технологических отверстий в шасси грузовика, позволяет выполнять следующие надстройки:

• тентовый фургон;
• грузовая платформа;
• мебельный фургон;
• грузовая платформа с манипулятором;
• тентовый фургон с манипулятором;
• грузовая платформа с манипулятором и компактной буровой установкой;
• тентовый фургон с манипулятором и компактной буровой установкой;
• промышленно-товарный фургон;
• бортовой кузов тентованный;
• бортовой кузов открытый;
• промышленно-товарный фургон с гидробортом;
• рефрижератор.

Грузовик полностью приспособлен для эксплуатации в трудных дорожных и погодных условиях.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Двигатель	Cummins ISF 3.8S5168
Мощность	140 л.с.
Топливо	дизель
Цилиндров	4
Крутящий момент	280 Нм
Объем агрегата	3,8 л
Экологический класс	Евро-5
Емкость бака	210 л

Грузовик получил в оснащение 4-цилиндровый турбированный дизельный силовой агрегат ISF3.8S5168. Мощность мотора составляет 166 лошадиных сил, а рабочий объем – 3,76 литра. Крутящий момент движка – 592 Нм. Двигатель грузовика соответствует экологическому уровню безопасности Евро-5, который обеспечивается благодаря функционированию систем Common Rail и SCR. Силовой агрегат позволяет разогнать JAC N-120 до скорости 110 километров в час. Для коммерческого городского грузовика, это более чем отличные показатели. Модель оснащается алюминиевым топливным баком на 210 литров, в автомобилях, предназначенных для эксплуатации в холодных странах, он оснащается системой подогрева.

Совместно с мотором функционирует 6-скоростная механическая трансмиссия WLY6G70.

Что касается среднего расхода топлива, то машина может похвастать вполне экономичными показателями: 14-15 литров на каждые 100 км пути. К слову, это гораздо меньше, чем у грузовиков подобного класса. Уменьшенный показатель «прожорливости» компенсируется относительно невысоким сроком эксплуатации 4-цилиндрового силового агрегата (по сравнению с 6-цилиндровыми моторами «одноклассников»). Однако производитель настойчиво уверяет, что мотор обладает ресурсом не менее чем 600 тысяч километров.

Внимание! Производитель предоставляет гарантийное обслуживание на протяжении трех лет после покупки, или достижения пробега 150 000 километров. В рекомендациях по эксплуатации грузовика указано, что техническое обслуживание машины необходимо проводить каждые 20 000 километров автопробега.

Шасси (подвеска, тормоза, рулевое)

Ведущий мост способен выдержать нагрузку 9 тонн. К преимуществам авто относят оснащение руля гидравлическим усилителем, а также двухконтурной пневматической тормозной системой, оснащенной четырехканальной антиблокировочной системой ABS.

Задние и передние тормоза JAC N-120 – барабанные. Автомобиль оснащается зависимой рессорной передней и задней подвеской.

Преимущества и недостатки

К преимуществам машины можно отнести ремонтопригодность, комфорт, универсальность использования, а также привлекательный внешний вид. Для многих водителей наличие дизельного мотора, экономичный расход топлива, габариты грузовика, его грузоподъемность и стоимость, также являются неоспоримыми преимуществами.

К недостаткам машины относят жесткую подвеску, относительно недолгий ресурс работоспособности силового агрегата, а также возникновение в процессе эксплуатации автомобиля, неисправностей, связанных с:

1. Функционированием электроники. В процессе использования грузовика, возникает ошибка «Check Engine». Проблема появляется и на совершенно новых автомобилях. Причина неисправности может заключаться в программном сбое электронных приборов грузовика.
2. Повышенным расходом масла. Примерно через 100-150 тысяч километров автомобильного пробега, увеличивается расход масла.
3. Выходом из строя элементов подвески из-за возникновения и развития коррозии. Эта участь постигает грузовики, эксплуатирующиеся в регионах, где зимой дорожное покрытие обрабатывается песчано-соляными составами. Они разъедают защитное покрытие деталей автомобиля, и в результате они приходят в негодность.

Внимание! Неисправности JAC N-120, возникшие в течение первых трех лет или 150 тысяч километров автопробега, «попадают» под гарантийное обслуживание. Таким образом, можно совершенно бесплатно устранить поломки, возникшие не по вине владельца грузового автомобиля. Более подробно о гарантийных случаях, а также ситуациях, которые приводят к досрочному прекращению гарантийного обслуживания, можно узнать из инструкции по эксплуатации грузовика.

Среди минусов машины также выделяют недостаточно просторное среднее пассажирское сиденье, отсутствие системы подвески у водительского кресла, а также узкую и жесткую заднюю полку, которую «с натяжкой» можно назвать спальным местом.

Цена и комплектации

Автомобиль не имеет официального разделения на «базовую» и «топовую» комплектации. Набор необходимых опций, устанавливаемых на грузовик, водитель может выбрать самостоятельно, исходя из своих представлений о комфорте, и финансового состояния. Версия грузовика в штатном оснащении обойдется в 2 миллиона 149 тысяч рублей, при условии, если он приобретается в новом состоянии.

На рынке городских коммерческих грузовиков с пробегом, авто со штатным набором опций, в хорошем техническом состоянии и относительно небольшом пробеге, можно приобрести за сумму от 1 до 1 500 миллионов рублей. «Подсуставшие» грузовички можно найти и за 700-900 тысяч рублей.

Установленные кондиционер, «Webasto» (система прогрева мотора, для быстрого запуска в морозы), тахограф, обойдутся «всего» на 56 000 рублей дороже авто со штатным набором опций. Стоимость такого автомобиля будет составлять практически 2 миллиона 200 тысяч рублей. Автомобиль с пробегом с расширенным набором опций, обойдется от 800 тысяч до 1,5 миллионов рублей, в зависимости от пробега и общего технического состояния грузовичка.

JAC N-120 совершенно непохож на китайские грузовики, поставляющиеся в Россию 15-10 лет назад «серыми» дилерами. Грузовик имеет качественный, добротно собранный салон без резкого химического запаха, хорошую ремонтопригодность и высокую надежность. Водителей может порадовать универсальность шасси автомобиля, и его стоимость.

Видео