--

Трехосные крупнотоннажные автомобили Volvo FM 6X4 доступны в двух своих ипостасях. Это и седельный тягач для магистральных перевозок и перевозки грузов по бездорожью, и автосамосвал широкого назначения. Модели имеют несколько вариантов исполнения и подходят для решения конкретно поставленных задач.

Содержание:

• Дизайн
• Интерьер
• Двигатель и КПП
• Подвеска
• Стоимость
• Видео обзор

Дизайн

Седельный тягач имеет две модификации. Первый вариант имеет высокое шасси и укомплектован рессорной подвеской. Он предназначен для грузоперевозок по магистральным автодорогам и может использоваться в составе автопоезда.

Модель имеет яркий выразительный дизайн. Широкая решетка радиатора с массивными продольными планками и ячейками прямоугольной формы в купе с плавными аэродинамическими обводами создают внушительное впечатление. Оптика фирменной V-образной формы определяет автомобиль как часть семейства Volvo.

Вторая модификация тягача предназначена для перевозок в тяжелых дорожных условиях. Ее дизайн схож с внешним видом автосамосвала. Отличаются кабины между собой лишь высотой. Во всем остальном они идентичны и даже похожи на магистральный тягач, однако имеют более грубые линии.

Все представители обладают широким лобовым стеклом и создают для водителя хороший обзор. Под ним расположена пластиковая панель черного цвета с контрастирующим на ее фоне фирменным знаком компании. На крыше Volvo FM 6x4 установлен противосолнечный козырек. Зеркала заднего вида разделены на две части и смонтированы на тонких кронштейнах, не препятствующих обзору.

Салон

На представителей устанавливаются разные типы кабин. Тягачи оборудуются комфортабельными двуместными кабинами со спальными местами. В модели для магистральных перевозок оно одно, а для условий бездорожья их целых два. Автосамосвал обладает стандартным для грузовиков Volvo кабиной на два посадочных места.

Салон моделей ничем не отличается. Он выполнен в спокойных бежевых и серых тонах, не утомляет при работе. Передняя панель характерно выгибается посередине, создавая удобное место для управления автомобилем. Щиток приборов не загроможден лишними датчиками, информативен. Рулевое колесо оснащено кнопками, собранными в группы по категориям.

Справа от руля на небольшом подъеме располагается основная панель управления. Здесь же смонтирована аудиосистема, устроена ниша для мелочи. Чтобы достать до нее не надо тянуться. Кресло обшито мягкой тканью, повторяет контуры тела человека и регулируется как по высоте, так и в продольном направлении. Подлокотник и подголовник помогут водителю расслабиться.

Двигатель и трансмиссия Volvo FM 6x4

Трехосные грузовики оснащаются дизельным двигателем D13А. Он обладает мощностью 420 л.с. при объеме 12,8 л, имеет 6 цилиндров и рядную компоновку. В его состав входит механизм непосредственного впрыска топлива и турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. За температуру же самого мотора отвечает система жидкостного охлаждения. Максимальный крутящий момент величиной 2100 Нм достигается уже при 1-1,4 тыс. об/мин.

Двигатель может оснащаться компрессионным тормозом с усилием от 290 до 375 кВт (510 л.с.). Это позволяет поддерживать высокую скорость без снижения уровня безопасности. Дополнительно силовая установка комплектуется механизмом EMS. Она обеспечивает быстрый и точный впрыск топлива и высокий коэффициент газозаполнения.

На магистральном тягаче устанавливается 14-ступенчатая механическая коробка передач, которая имеет 2 ползучие ступени. Автосамосвал и «строительный» тягач оснащаются автоматизированной 12-скоростной КПП с технологией I-Shift. Во всех типах трансмиссий сцепление является сухим однодисковым.

КПП передает усилие на оси задней тележки автомобилей. Трансмиссия автосамосвалов Volvo FM 6x4 оснащена также блокируемыми межосевыми и межколесными дифференциалами для повышения проходимости.

Подвеска, рулевой механизм и тормоза

Все автомобили собираются на прочной лонжеронной раме. Автосамосвал и магистральный грузовик и спереди и сзади имеют зависимую подвеску из рессор параболической формы. А вот у тягача с повышенной проходимостью сзади устанавливается пневматическая конструкция.

Рулевой механизм во всех случаях остается одинаковым – это рулевая колонка с гидроусилителем. Модели с дополнительной комплектацией оснащаются системой динамического управления с электронным усилителем.

За торможение у «магистральника» и самосвала отвечает пневматическая система с барабанными механизмами на каждом колесе. У второго тягача система представлена дисковыми тормозами.

Цена

Любой из тягачей по данным на 2018 год можно приобрести за 4,8 млн. рублей. Автосамосвал обойдется дороже – за него придется отдать не меньше 6 млн. За поддержанные модели просят от 2,3 до 4,1 млн. рублей.

Автомобили от Volvo как всегда надежны, долговечны и комфортны для работы. Модели стандартной комплектации станут отличными помощниками для бизнеса, а за дополнительную плату можно обзавестись универсальной машиной Volvo FM 6x4 с хорошей управляемостью и высокой грузоподъемностью. Какой бы ни был сделан выбор, разочарованным не останешься.

Видео