--

Серия китайских грузовиков Foton Auman поставляется на российский рынок с 2002 года. За это время представителя «поднебесной» компании успели выпустить 4 типа автомобилей и в общей сложности 12 их модификаций. Китайская спецтехника стала глотком свежего воздуха на фоне автомобилей из Европы и США.

Содержание:

• Дизайн
• Модификации
• Интерьер
• Характеристики
• Подвеска и тормоза
• Цена
• Видео обзор

Дизайн автомобилей

На отечественном рынке можно встретить 4 типа автомобилей – это бортовые грузовики, самосвалы, седельные тягачи и фургоны. И каждый тип обладает своим особенным дизайном. Так, для «грузовичков» характерен немного нелепый дизайн – большая площадь остекления в сочетании с вытянутым вперед бампером (похожим на нижнюю челюсть) удивляет.

Похожий внешний вид имеет и фургон. Он имеет более презентабельный и аккуратный вид. Сохранилось и обширное ветровое стекло. Очевидно, что китайские инженеры старались расширить обзор для водителя – что очень важно в городских условиях, и не гнались за общепринятыми стереотипами.

Самосвалы имеет куда более обычный облик, чем-то похожий на внешность представителей завода КАМАЗ. Дизайнеры решили отказаться от выпирающих частей, и теперь кабина выглядит более ровной. Ей присуще плавные линии, но от изобилия элементов экстерьера она не страдает.

Дизайн седельных тягачей был кардинально переработан. Они обладают куда более грозным видом, что и понятно – иначе среди европейских и американских представителей его бы просто не заметили. Всю его кабину украшают резкие и угловатые линии.

Модификации

Бортовые грузовики поставлялись на рынок в 4 модификациях. Основная разница между ними – грузоподъемность – от 4,3 до 18,4 т. При этом две модификации поставлялись с колесной формулой 4х2, а две остальные – 6х4 и 8х4. Все автомобили развивали скорость в пределах 90-95 км/ч.

Самосвалы Foton Auman имели две практически идентичные модификации. Отличались они между собой лишь колесной формулой – 6х4 для автомобилей с грузоподъемностью 12,3 т и 8х4 для перевозки 17,1 тонны грузов.

Фургон на российском рынке представлен лишь в одной модификации. Главная его особенность – приспособляемость, возможность снять и поставить вместо фургона рефрижератор, изотермический контейнер или обычную тентовую конструкцию. Это позволило использовать его для разнообразных местных и внутригородских перевозок.

Апогеем развития китайской компании стало появление седельных тягачей. Всего на рынке присутствует 5 модификаций. Помимо незначительной разницы в габаритах, они различаются лишь типом двигателя и тяговой мощностью.

Устройство салона

Дизайн салона автомобилей соответствует их назначению. Седельный тягач имеет достаточно просторную кабину. Внутри располагается изогнутая посередине передняя панель, которая разместила на себе основные элементы управления. В отношении тягачей китайские дизайнеры решили придерживаться общепринятых правил и не стали изобретать ничего нового.

Фургоны и бортовые грузовики имеют похожие кабины с приятным внутренним исполнением. Они рассчитаны на трех человек, включая водителя, эргономичны и имеют стильный вид. Похожий дизайн салона присущ и самосвалам.

Двигатели

Все автомобили оснащаются дизельными двигателями, оборудованными системой турбонаддува и рядным расположением цилиндров. Исключение составляют фургоны, которые имеют V-образную компоновку. Все самосвалы и ряд бортовых грузовиков имеют одинаковые двигатели – дизельные WD615.50, объемом 9,7 л. Выдаваемая ими мощность – 280 л.с. передавалась на ведущие колеса механической коробкой передач.

На седельные тягачи Foton Auman устанавливались куда более мощные агрегаты. Всего их было три. Сравнительную характеристику основных параметров вы можете увидеть ниже.

Модель двигателя	M11-35E20	WD618.42	WD615.46
Объем двигателя (л)	10.8	11.5	9.7
Мощность макс. (л.с)	355	420	362
Крутящий момент макс. (Н*м)	1650	1750	1460

У фургонов двигатель имеет куда более скромные характеристики. Так, его объем составлял всего 4,0 литра, а вырабатываемая мощность равнялась 125 л.с. Это еще раз подтверждает, что этот тип автомобилей был создан для городских условий.

Конструкция подвески и тормозов

Бортовые грузовики и фургоны имеют идентичную подвеску. Спереди и сзади она представлена листовыми рессорами полуэллиптической формы. Ни стабилизаторов поперечной устойчивости, ни амортизаторов она не имеет. Тормозную систему можно назвать комбинированной. Спереди ее украшают дисковые конструкции, сзади – барабанные. Она имеет два контура и вакуумный усилитель.

С самосвалами все несколько иначе. Они также оснащаются полуэллиптическими рессорами (отличаются лишь количеством листов), но вдобавок имеют амортизаторы. Тормозная система более продвинутая. Помимо стандартных компонентов она оснащена ретардером для безопасного спуска со склонов.

Подвеска тягачей (помимо рессор) может быть представлена пневматической системой на четырех баллонах, обеспечивающей плавный ход. За торможение отвечают дисковые механизмы, расположенные на всех колесах автомобиля. Безопасность движения повышают АБС и система электронного торможения.

Стоимость

Цена бортовых грузовиков и фургонов начинает расти от 1,5 млн. рублей – все зависит от комплектации и типа перевозочного оснащения. Недалеко от этой суммы ушла цена за самосвалы. А вот за седельные тягачи придется отдать намного больше. Их цена начинает расти от 4,9 млн. рублей.

Автомобили успешно конкурируют на российском рынке уже не один год. Универсальные грузовики и фургоны отлично подходят для местных и городских перевозок. На строительной площадке свое место смогут найти и самосвалы. А вот для крупных транспортных компаний как нельзя лучше подойдут седельные тягачи. Foton Auman – это по-настоящему обширный ряд автомобилей, которые можно задействовать в различных сферах деятельности.

Видео