--

В 2009 году на выставке Busworld показан новый шведский автобус Scania Touring в двух версиях – 2-осный туристический и 3-осный междугородний. Выпускается автомобиль с помощью мощностей компании Higer в Шанхае. Недавно продажи компании упали из-за повышения пошлин, а эта модель из-за продуманной организации производства должна поправить статистику небольшой ценой.

Содержание:

• Дизайн
• Салон
• Характеристики
• Цена
• Видео

Дизайн

Внешне автобус похож на Scania Higer A80, потому что они построены на общей платформе, но сегодняшний «пациент» более премиальный. Спереди транспорт получил крупные стильные фары со светодиодными ходовыми огнями и ксеноновой начинкой ближнего и дальнего света. Между фар большая пластиковая черная вставка под радиаторную решетку.

Грамотно инженеры установили зеркала заднего вида, они не влияют на общую ширину кузова. В них внедрено два зеркальных элемента для контроля всех слепых зон, плюс водитель может видеть происходящее на экране с нескольких камер. С обзорностью точно все хорошо!

Бампер и вся передняя часть автобуса переработана для улучшения аэродинамического сопротивления. Выпуклости на колесных арках Scania Touring носят больше декоративный динамический характер, но на аэродинамику тоже влияют.

Сзади крупные вертикальные светодиодные фонари, соединенные такой же пластиковой полосой. Там же большая крышка капота, а наверху виднеется аэродинамическое анти-крыло.

Жить кузов должен долго, использованы оцинкованные 3 мм листы из алюминия, открашенные краской DUPONT. За ними находится тепло-шумоизоляция, что уменьшает шум внутри до 70 дБа на скорости в 80 км/ч.

Продается несколько версий, различных по длине:

• 12,1-метровая;
• 12,9-метровая;
• 13,7-метровая.

От этого зависит колесная формула: 4x2 или 6x4.

Остальные размеры:

• ширина – 2550 мм;
• высота – 3800 мм;
• колесная база – от 5850 мм до 6000 мм;
• снаряженная масса – 13450 кг;
• максимальная масса – 18000 кг.

Салон автобуса

Внутри много интересных вещей, но о них позже. Внутрь поднимаемся по 5 отапливаемым ступенькам с подсветкой. Поднявшись видим удобные кресла Kiel Avance, которые можно заказать с разным стилем обшивки. Пассажирам доступны откидные столики с подстаканниками, шторками, плафоном с двумя фонарями, дефлекторами и одним динамиком.

В простой версии внутри 47 сидений и 2 для водителя и гида. Длинные модификации расширяют вместимость до 57 пассажиров.

Водительское место автобуса Scania Touring опущено ниже, пассажир пробраться туда просто так не может. Пилот сидит на более удобном кресле с пневмоподвеской, в его руках 4-спицевый мульти-руль, а вокруг множество кнопок, особенно под левой рукой. Приборную панель оснастили большими аналоговыми датчиками и вертикальным дисплеем бортового компьютера, на который выводится информация даже с датчиков давления в шинах. За рулем слева вставили кнопки круиз-контроля, системы контроля полосы движения и остальных функций безопасности.

Развлечься пассажиры автобуса могут, наблюдая фильмы на трех 19-дюймовых дисплеях.

Отапливается салон Туринга системой климат-контроля на крыше компании Konvecta с двухконтурной системой конвекторного отопления. У водителя отдельный обдув, плюс присутствует автономный отопитель Webasto Thermo 300, работающий от конвекторных радиаторов.

Крышки багажного отсека автобуса открываются сервоприводами, пространства там от 7,5 кубометров до 10 кубометров. Если опционально заказано спальное место под второго водителя, объем багажника немного съедается.

Из интересного внутри присутствует:

• мини-кухня с холодильником;
• туалет;
• спальник и т.д.

Технические характеристики Scania Touring

Характеристики	Показатели
Двигатель	дизельный DC13 113
Объем	12 800
Мощность	400 л.с.
Крутящий момент	2 100 H*m
Расход топлива	30 л
Максимальная скоость	100 км/ч
Коробка передач	8-ступенчатая GR875 Opticruise
Подвеска	зависимая, пневматическая
Тормоза	дисковые пневматические с ABS

Радует широкий доступ к двигателю, помимо основной задней крышки, можно открыть боковые и обслуживать силовой агрегат. Автобус передвигается за счет дизельного мотора DC13 113 на 13 литров объема. Это рядный 6-цилиндровый турбированный мотор с системой впрыска Scania PDE, выдающий при 1900 об/мин 400 лошадиных сил и 2100 H*m при 1000 оборотах.

Стыкуется мотор с 8-ступенчатой автоматической КПП GR875 Opticruise без сцепления. Система Opticruise контролирует поведение, снижая износ диска сцепления и увеличивая экономичность. Эта пара максимум разгонит автобус до 100 км/ч (ограничитель), расходуя 30 литров на 100 километров. Бак вмещает 465 литров.

Построен транспорт на зависимой подвеске на обеих осях (спереди – 2 баллона, сзади – 4). Независимая ходовая предлагается только опционально. Шасси Scania Touring прекрасно держит дорогу, продольные раскачивания отсутствуют, в принципе при таких габаритах это ожидаемо.

Тормозит машина через дисковую пневматическую систему с контурными механизмами. Присутствует гидравлический ретардер и дополнительная вспомогательная система торможения. Добавлены системы ABS, EBS и противопробуксовочная система.

Цена

Шведская компания продает минимальную комплектацию автобуса примерно за 16 000 000 рублей, что недорого для такого комфорта. В оснащении будет все самое необходимое, что так любят российские бизнесмены, а остальные функции комфорта стоят денег.

Конечный ценник Scania Touring спокойно может перепрыгнуть за 18 миллионов рублей.

Видео