--

В 2016 году абсолютным лидером среди грузовых автомобилей стал MAN TSG. Было продано 1700 моделей в РФ и это при экономическом кризисе. Уже через год в России была представлена новая модель 6x6. Его оснащение позволяет перевозить грузы в полуприцепах, прицепах и сверхтяжелые грузы. Конструкторы создали уникальную машину, которую собирали не на официальном заводе в Мюнхене, а на конвейере спецавтомобилей, расположенном в Вене.

Содержание:

• Параметры
• Кабина
• Двигатель
• КПП
• Шасси
• Стоимость
• Видео

Основные параметры грузовика

Машина представляет собой аналог самосвала с вытянутой платформой и полностью оригинальной конструкцией, которая доказывает, что это не очередная модернизация серии, а модель абсолютно нового грузовика. Взгляните на следующие технические характеристики:

• длина грузовика составляет 8013 мм, ширина – 2550, высота 3742;
• высота седла колеблется от 1458 до 1528 мм в зависимости от настройки;
• грузовик в максимально загруженном весе имеет массу 40 тонн;
• при использовании автопоезда загрузка автомобиля равна 105-250 тоннам;
• максимальная скорость при работе ограничителя – 89 км/ч;
• топливный бак вмещает 560 литров топлива с возможностью установки дополнительно бака на 310 литров.

Это лишь поверхностные характеристики, но главная особенность грузовика – это системы, которые заслуживают внимания.

Дизайн кабины MAN TGS 6x6

С учетом того что грузовик предназначен не только для местных перевозок груза, но и для перевозок на дальние расстояния, кабина имеет массу минусов. В первую очередь это касается спального места, которого нет, но умельцы водители выходят из этой ситуации, устанавливая откидную кровать самостоятельно. Дело в том, что за пассажирским и водительским сидением остается около 30 см пространства, которое можно увеличить до 65 см, если отодвинуть кресла. Такого пространства явно не хватает для комфортного сна.

Отсутствие спального места перекрывается отличной пневматической подвеской, которая установлена под пассажирским и водительским местом. Это комфорт во время езды даже по бездорожью. Рулевая колонка имеет пневматические фиксаторы, кнопки которого разместили на приборной панели. Еще один положительный момент — это наличие бортового компьютера в черно-белом варианте, на русском и немецком языке.

Дополнительно в комплектацию кабины входит кондиционер, место для установки холодильника и рации, аудиосистема, установки для вентиляции и очистки воздуха, что особенно полезно при езде в условиях экстремально низких температур, когда открыть окна не представляется возможным.

На кузове MAN TGS 6x6 установлены детали, защищающие грузовик от загрязнения при прохождении пыльных или заснеженных участков дорог. Например, решетка радиатора находиться высокого от земли и защищена сеткой, которая собирает мусор, а потом легко снимается и чиститься. Для мойки лобового стекла предусмотрена ступенька.

Двигательная система

На грузовик устанавливают двигатель V-образной формы с 6 цилиндрами, который стал весить на 160 кг меньше по сравнению со своим предшественником. Дизельный агрегат MAN D3876 довольно мощный для оснащения грузовика с грузоподъемности 250 тонн. Объем двигателя равен 15,2 литрам, а мощность достигает 520 или 560 л. с. в зависимости от модификации. Предельная настройка равна 640 л. с., но это окупается крутящим моментом, который равен 3000 Нм. Такой показатель был достигнут трубонаддувом и комбинационной системой охлаждения водой и воздухом. Единственный минус этой модели двигателя высокая цена.

Более доступный агрегат модели D2676, который не сильно отличается по конструкции, но имеет меньший объем равный 12,4. Мощность двигателя от 440 л.с. до 540 л.с. и это отражается на крутящем моменте, который также плавает в пределах 1900-2300 Hм. Этот мотор быстро набрал популярность в России не только из-за низкой цены, но и наличия доступных запчастей.

Трансмиссия MAN TGS 6x6

В качестве трансмиссии используется гидромеханическая модель WSK440 с однодисковой (керамической) системой. Устанавливается КПП между маховиком и коленвалом. Во всех остальных параметрах коробка передач повторяет конструкцию обычного механического агрегата, за исключением гидротрансформатора. Он отвечает за увеличение крутящего момента, за счет работы в трех фазах.

Параметры крутящего момента составляет от 15,86 до 1,00, но работа в трех фазах позволяет стартовать сразу с крутящего момента равного 45. Такой показатель помогает легко сдвинуться с места груженому грузовику и это особенно важно при начале движения в автопоезде. По мере увеличения скорости крутящий момент падает до 1 единицы.

Шасси и тормозная система

Грузовик предназначен для перевозки крупногабаритных грузов, а значит, требует усиленного шасси. В качестве подвески используют параболические рессоры, толщина которых была увеличена с 8 мм до 10 мм. Рессоры собраны из четырех листов, выдерживающих нагрузку 9,5 тонны на передней оси, и по 16 тонн на задней оси. Дополнительно были усилены подшипники и ступицы.

В качестве тормозной системы для тягача MAN TGS 6x6 используют двигательный потенциал. На него устанавливают декомпрессионный моторный тормоз, который является комбинацией ГРМ и выпускного коллектора. Остановка транспорта происходит из-за выхода выхлопных газов в поршневую камеру, где создается давление на сопротивлении. Именно это заставляет ведущие колеса тормозить через трансмиссию. Двигатель устроен таким образом, чтобы подобный тормоз не изнашивал системы и сохранял целостность колодок.

Цена

Сравнивая цена на первичном и вторичном рынке, машину можно приобрести в ценовом диапазоне от 1 до 6 миллионов. Цена зависит в основном от износа транспорта, его модификации и наличия дополнительных функций.

MAN TSG 6x6 – это отличный грузовик, который за счет технических характеристик и мощности подходит для езды в сложных погодных условиях и по бездорожью. Основное преимущество — это высокая грузоподъемность без потери в скорости и управлении.

Видео