--

Серия седельных тягачей MAN TGS – лидер на российском рынке. Среди них особое место занимают автомобили с колесной формулой 4х2. Машина сочетает надежность и приспособленность к суровым условиям, они хорошо зарекомендовали себя, как во время международных перевозок, так и на местных направлениях во всех отраслях промышленности.

Содержание:

• Внешность
• Интерьер
• Двигатель и КПП
• Подвеска, рулевая и тормоза
• Стоимость
• Видео

Дизайн

Седельные тягачи имеют обычный дизайн. Грузовику не свойственны плавные и обтекающие линии – весь он выглядит немного угловато. Все здесь обычно – и фары дневного света в форме трапеции, и расположенные под ними противотуманки, равно как и небольшая лесенка несут в себе чисто функциональное значение.

Возвышенная над землей безкапотная кабина придает автомобилю уверенный вид. На небольшой решетке радиатора расположен фирменный знак компании – пожалуй, единственный элемент, по которому можно признать в модели немецкие корни. Не оригинальна и палитра цветов – кого можно удивить сочетанием белого и черного.

Подытожив, можно сказать, что MAN TGS 4x2 имеет стандартный для грузовиков вид, не выделяется в общей массе седельных тягачей, что позволит ему быстро слиться с привычным для российского водителя парком машин.

Кабина и ее дизайн

К проектированию кабины немецкие инженеры подошли более ответственно и создали три класса под разные условия перевозок:

1. Тип М создает идеальные условия для ближних дистанций и городских условий. Большая площадь остекления создает хороший обзор и помогает ориентироваться в плотном трафике, а возможность установки дополнительного кресла и откидного спального места позволяет использовать тягач на междугородних направлениях.
2. Тип TGS L для использования автомобиля в составе автопоезда на межрегиональных направлениях. Она оборудована спальным местом, но в то же время обладает хорошей маневренностью за счет небольшой ширины, а возможность переустройства позволяет подстроить кабину под нужды водителя.
3. Тип LХ для особо дальних поездок. Высокая и узкая, она хорошо оптимизирована для перевозок с высокой полезной нагрузкой. Комфортное спальное место и система контроля микроклимата, входящие в базовую комплектацию, позволят почувствовать водителей как у себя дома.

Интерьер тоже находится на высоте. Кабина MAN TGS 4x2 оснащена комфортабельными креслами, повторяющими изгибы тела и обитые мягким тканевым материалом. Сиденье водителя на пневмоподвеске с большим количеством настроек и подлокотниками.

Большое количество ниш для мелочи находятся под рукой – к ним не надо тянуться, равно как и к элементам управления. Аудиосистема аккуратно расположена справа от водителя на небольшом выступе. Интерьер выполнен в спокойных бежевых и серых тонах, не давит на глаза и приятен взглду даже спустя тысячи километров.

Двигатель и трансмиссия

Седельные тягачи оснащаются двигателями стандарта Euro-5. В базовой комплектации это дизельная установка D20 объемом 10,5 литров и мощностью в 540 л.с. Эти 6-цилиндровые моторы характеризуются высоким крутящим моментом в 1900 Нм, который сохраняется в широком диапазоне оборотов.

Система впрыска топлива сконструирована по технологии Common Rail и имеет электронное управление EDC. Это существенно снижает энергопотребление и токсичность выхлопных газов. Турбонаддув имеет промежуточное охлаждение, что в сочетании с механизмом комбинированной смазки и водяным охлаждением отлично сказывается на сроке службы силовой установки.

Силовая установка работает в паре с 16-диапазонной механической коробкой передач ZF, которая передает усилие на задний мост MAN TGS 4x2. Ее идеально подобранные передаточные числа экономят ресурс двигателя и снижают потребление топлива. Задняя ось имеет блокируемый межколесный дифференциал, что повышает проходимость тягачей.

Сочетание МКПП с мощной силовой установкой разгоняет автомобиль до 90 км/ч при полной загрузке. Потребление топлива составляет 30 литров на 100 км.

Подвеска, рулевая и тормоза

Остов тягача – рама лестничного строения. Кабина к ней крепится посредством передних и задних пружинных амортизаторов, которые защищают водителей от ударов и вибраций. Автомобиль может комплектоваться двумя разными подвесками:

• Комбинированная рессорно-пневматическая конструкция TGS – спереди рессоры в форме парабол, а сзади – усиленная пневматическая система. Такое сочетание гарантирует устойчивость, как во время порожних поездок, так и при полной загрузке.
• Полностью пневматическая подвеска гасит любые колебания, защищая груз и водителей от механического воздействия. Эту систему устанавливают для перевозки хрупких грузов.

В обоих случаях тягач наделяется рулевым управлением с гидроусилителем. При этом замок вала рулевого колеса оснащается иммобилайзером, а колонка – регуляторами высоты и наклона.

Тормозная система автомобилей оснащена дисковыми конструкциями на всех колесах. Она имеет механизм автоматического варьирования тормозного усилия, двухконтурный тормозной центр, систему АБС и противопробуксовочный механизм ASR. Все это создает комфортные условия для поездок и управления.

Цена MAN TGS 4x2

Цена седельных тягачей с колесной формулой 4x2 в России составляет порядка 5,5 млн. рублей. За поддержанные автомобили, в зависимости от количества пройденных километров, придется отдать от 1,2 до 2,7 млн. рублей.

Немецкие тягачи, благодаря своей надежности и универсальности, низкому потреблению топлива, приспособленности к суровым климатическим условиям станут отличным подспорьем для любого бизнеса. Созданные комфортные условия внутри автомобиля понравятся любому водителю, а широкие возможности по комплектации и переоборудованию TGS позволят использовать их в самых различных сферах деятельности.

Видео