--

Новинка была показана публике на автосалоне «Строительной техники и технологий – 2015». Однако презентация опытного образца модели была произведена годом ранее в городе Миасс, недалеко от Культурного Дворца города. Уже тогда всех впечатлила кабина внедорожника. Немногие верили, что инновационная модель кабины может попасть в серийное производство, однако именно так и произошло. Начало серийного выпуска датировано концом 2015 года.

Содержание:

• Назначение
• Дизайн
• Интерьер
• Подвеска и коробка
• Двигатель и КПП
• Стоимость
• Видео обзор

Назначение

В зависимости от установленного не него оборудования, вездеход применяется следующих отраслях промышленности:

• Лесная;
• Нефтяная;
• Газовая;
• Строительная.

Дизайн

Совершенно новая передняя часть в сочетании с головной оптикой нового типа, в которой установлены фары с линзами, придает автомобилю дерзкий внешний вид. Глядя на новый Урал Next, дизайн даже зарубежных аналогов кажется очень скучным. Кабина взята у «Газели Next» с некоторыми доработками и изменениями. Основное отличие – усиленное основание, поскольку к нему предъявляются более высокие требования при опрокидывании. В отличие от предыдущих версий. Автомобиль комфортен, благодаря новой кабине.

В новые внедорожники устанавливают оцинкованные двери, порогов и элементов днища. Ударопрочный полимер является основным материалом капота, крыльев, облицовки моторного отсека, радиаторной решетки и подножек. В модельном ряду две модели: 1) с приводом 4х4, полная масса составляет 13,3 тонны; 2) 6х6, полная масса равна 22.5 тонны 3) ботовой вездеход.

Ожидается появление сдельных тягачей, а также грузовика с 7-местной кабиной, расположенных в два ряда. Также многих интересует вопрос: появится ли версия, в которой будет установлен спальник. Данные проекты находятся на стадии разработки, но до сих пор непонятно, поступят ли они в серийное производство.

Салон кабины Урал NEXT 4x4

Внутри вездехода появилось большое количество емкостей и бардачков, для хранения необходимых предметов. Приборная панель отличается присутствием двух подстаканников, а также емкостей для хранения бутылки, объемом 1.5 литра, двух небольших бардачков для хранения дорожных карт, а также документов.

В салоне автомобиля можно заряжать электронные гаджеты, благодаря присутствию USB разъемов. Огромное удовольствие водителям принесет кресло немецкого производства, поставляемое компанией Grammer. Им оснащаются даже базовые комплектации. В нем можно производить регулировку жесткости пневматической подвески и высоты посадки.

Новая кабина Урал НЕКСТ является более высокой, чем в предыдущей модели, но залазить в нее намного проще, благодаря низкому расположению подножек, а также увеличенному дверному проему. Еще с момента установки на Газель, стало понятно, что трехместная кабина является очень удобной и просторной. Вес новой кабины составляет пол тонны, без учета оперения. Это на 70 кг больше чем вес кабины, устанавливаемой в предыдущее поколение. Конструкторы утверждают, в новой кабине очень хорошо проработана теплоизоляция, а также установлена очень мощная печка. При испытании в Сургуте с обогревом не возникло никаких проблем. Однако возможно дооборудование Урала NEXT 4x4 «сухим» автономным отопителем Eberspacher Airtronic D2, мощность которого составляет 2 киловатта.

Обзор автомобиля изменился. В предыдущей версии Урала, благодаря вертикальному расположению лобового стекла, с водительского места можно было наблюдать передние крылья автомобиля, которые служили габаритными ориентирами при осуществлении различных маневров. В новой панели, из-за широкого капота не видно этих крыльев, что вызвало возмущение среди водителей. Однако стоит заметить: благодаря широкому лобовому стеклу, габариты вездехода довольно легко ощущаются практически с первых километров движения за рулем.

Для улучшения обзора также изменили форму зеркал заднего вида. Теперь установлены двухсекционные "лопухи". На одной части установлено обычное зеркало, а на другой – сферическое. Также есть стекло над стеклом в водительской двери. Это позволяет водителю наблюдать ситуацию около крыла и двери, расположенных с пассажирской стороны. Все, без исключения, зеркала оснащаются системой подогрева начиная с базовой комплектации. Система зеркал требует доработки. В некоторых основных зеркалах можно заметить искажение картины. Также верхнее зеркало, расположенное с правой стороны перекрывается поручнем стойки лобового стекла.

Более длинная кабина Урал NEXT 4x4 вынудила конструкторов увеличить длину колесной базы на 20 см. Однако длина грузовика осталась прежней, поскольку в новой модели более короткая передняя часть, так называемый «нос». Это сделано, поскольку необходимо сохранить монтажные габариты на раме. Это выгодно для компаний, которые специализируются на выпуске для Ураловского шасси различных надстроек: самосвальных кузовов, вахтовок, подъемных кранов, платформ с манипуляторами.

Рама (подвеска, тормоза, рулевое управление)

Характеристики	Показатели
Допустимая полная масса, кг (полная масса автопоезда, кг)	26 500 (50 000)*
Грузоподъёмность, кг (нагрузка на ССУ, кг)	16 000 (17 500)
Снаряжённая масса автомобиля, кг	10 500 (9000)
Распределение нагрузки по осям, технически допустимые, кг	7500/10 000/10 000
Двигатель: мощность, л.с. крутящий момент, Н∙м	ЯМЗ-536, дизельный, i6, Euro 5 (ЯМЗ-653, дизельный, i6, Euro 5) 330 (422) 1370 (2000)
Коробка передач: количество ступеней вперёд/назад	Механическая, ZF 9S 1515 (ZF 16 S2225) 9/1 (16/2)
Тормозная система	Пневматическая
Вместимость топливных баков, л	350 (520)
Шины	315/80 R22,5
Подвеска	Спереди на параболических рессорах, сзади – рессорно-балансирная
Максимальная скорость, км/ч	90

Помимо красивой внешности необходимо обратить внимание на техническую составляющую автомобиля. Почти 50 нововведений получило шасси вездехода. Увеличена жесткость рамы, благодаря цельному усилителю. Поскольку рама применяется также для длиннобазовых моделей, то прочность шасси в них тоже увеличилась.

Благодаря антикоррозийному покрытию, с применением многоступенчатой обработки, позволяет шасси быть устойчивым к окислению. Тип рулевого управления – интегральный. В нем установлен встроенный гидроусилитель. Для удобства пользования и повышения надежности системы в целом, устанавливается пневмопривод на раздаточную коробку, а также стояночный тормоз. Тип тормозной системы – пневматически. При ее создании используются компоненты Wabco.

Двигатель и КПП Урал NEXT 4x4

В новом Урале устанавливается рядный двигатель, с шестью цилиндрами. Его объем составляет 6,7 литра. На момент выпуска он развивает мощность в 312 л.с. Маркировка силового агрегата – ЯМЗ-536. Также производят дефорсированные модели мощность которых составляет 240 и 285 л.с. Семейка двигателей абсолютно новая, и ранее нигде не применялась. В ее разработке и проектировании приняла участие австрийская инженерная компания AVL. 6-поршневую группу на завод поставляет компания Federal Mogul, топливную систему – Bosch, клапана – Mahel, шестерни – ZF. Однако то, что практически все элементы, расположенные в моторном отсеке Урал НЕКСТ произведены различными производителями, не сказывается негативно на качестве мотора в целом.

Примерный ресурс двигателя составляет 800 тысяч километров. Трансмиссия также обновлена, по сравнению с предыдущей моделью Урала. Она имеет 9 ступеней и произведена компанией ZF. Также можно установить 5-ступенчатую коробку передач ЯМЗ-1105. Однако при установке второго варианта трансмиссии ухудшаются динамические и экономические показатели грузовика.

Благодаря модернизированному мосту Урала NEXT 4x4 и "Раздатке"наблюдается повышение передачи крутящего момента на 40%, а также увеличена вдвое надежность. Благодаря этому увеличивается ресурс данных агрегатов. Поскольку вездеход только недавно поступил в серийное производство, основные неисправности, которые возникают систематически на большом количестве экземпляров, не обнаружены.

Цена (нового и Б/У)

Для покупки бортового грузовика в базовой комплектации придется выложить 2 794 000 рублей. Существует также модель тестового самосвала, разгрузка в котором может осуществляться с трех сторон. Его цена составляет 3 370 000 рублей.

Вахтовый самосвал оценили в 3 915 000 рублей. Самым дорогим экземпляром является вездеход, в котором установлена бортовая платформа и кран-манипулятор. Цена на грузовик превышает 5 миллионов рублей.

Подводя итог, компания Урал сделала акцент на сохранения легендарной проходимости и многофункциональности, которые присущие предыдущим версия модели Next. Кроме того он стал более мощным, экономичным, а также очень комфортным для водителя. В этом он догнал зарубежных конкурентов. Дизайн автомобиля и вовсе красивее чем в дорогостоящих иномарках.

Видео