--

МАЗ-206 – один из самых популярных полунизкопольных городских автобусов среднего класса. Машина показана в Москве в 2006 году и в этом же году ее признали лучшей для города. Модель до сих пор стоит на конвейере Минского завода из-за высокого спроса. Стоит отметить, что презентация сделана только для оценки реакции публики, в серию машина пошла через три года.

Машина построена из импортных деталей, возможно именно в этом заключается ее надежность. В качестве платформы использовался предшественник МАЗ-203, они даже внешне практически не отличаются.

Дизайн

Внешности выделиться практически нечем. Спереди машина МАЗ-206 в нижней части имеет углубления, в которые интегрированы круглые противотуманные фары. Выше еще три круглых фонаря с каждой стороны. В центре находится логотип производителя.

Боковина оснащается двумя автоматическими пневматическими дверьми, спереди одинарная, сзади двойная. Есть кнопка аварийного открытия, кстати автобус никуда не поедет, если хотя бы одна дверь открыта.

Со всех сторон есть монитор, на который можно вывести номер автобуса и маршрут. Из информативных систем есть голосовая система оповещения о следующей остановке.

Кузов окрашивается полиуретанной краской.

Размеры автобуса:

• длина – 8650 мм;
• ширина – 2550 мм;
• высота – 2930 мм;
• колесная база – 4270 мм.

Салон МАЗ-206

Внутри 27 посадочных мест – не самые удобные кресла. Так как это городской автобус, здесь много поручней для стоячих мест, стоя может поместиться 45 человек. На входе низкий пол, а ближе к задним сиденьям появляется подъем. Не обошлось без мест для людей с ограниченными возможностями.

Водительское кресло значительно комфортнее, плюс оборудуется механическими регулировками. Управление осуществляется 4-спицевой баранкой, рейка которой оснащается гидроусилителем. Щиток приборов представлен в минимализме – два крупных аналоговых датчика тахометра и спидометра и бортовой компьютер в центре.

Органы управления аудиосистемой, кондиционером и дверьми повернуты к водителю автобуса МАЗ-206. Это обеспечивает хорошую эргономику и как следствие безопасность. Водитель закрыт от пассажиров, либо это полноценное ограждение, либо полуметровое по высоте.

Зимой отопление салона осуществляется за счет системы охлаждения двигателя. Тепло к водителю поступает через отдельную систему с несколькими вентиляторами. В летний период придется открывать окна и люки, кондиционер может быть установлен на крышу, но за дополнительную плату.

Технические характеристики

Автобус передвигается за счет любого из двух дизельных 4-цилиндровых турбо двигателей.

1. Первый произведен Минским моторным заводом, носит индекс Д-245.30. Объем 4,7 литра, с которого снимается 156 лошадиных сил и 526 единиц крутящего момента.
2. Второй двигатель МАЗ-206 приобретается чаще. Мотор называется OM 904LA, он производится компанией Мерседес-Бенз. При объеме 4,2 литра с него снимают 177 лошадиных сил и 675 H*m крутящего момента. С ним максимальная скорость автобуса ограничена на 78 км/ч. Его паспортный расход равен 17 литрам топлива, бак вмещает 140 литров.

Коробки производит компания ZF, предлагается либо 6-ступенчатый АКПП на гидротрансформаторе, либо 6-ступенчатая механика. В случае автомата на центральной консоли будут кнопки, которыми выбирается режим работы.

Подвеска автобуса комфортна в движении, так как спереди стоит по два пневмобаллона с амортизаторами, а сзади их по четыре также с амортизаторами. За счет этого неровности дорог в МАЗ-206 не ощущаются, за счет длины колесной базы плавность просто потрясающая. Останавливается автомобиль за счет пневматических дисковых тормозов с ABS. Тормозов не хватает, колодки быстро изнашиваются, что является очень серьезным минусом для безопасности.

В технических узлах используют прочные детали, за счет чего не нужно часто их ремонтировать. Самостоятельно что-то поменять не составит проблем, до всего можно добраться без труда. С поиском запчастей проблем тоже не возникнет.

Цена

Приобрести себе такой автобус можно за 6 500 000 рублей минимум – это средний ценник разные дилеры продают по-разному. За минимальную сумму вы уже получаете все самое необходимое в лице гидроусилителя, АБС, пневмоподвески и печки в салон. Остальное можно приобрести отдельно.

Не зря МАЗ-206 такой популярный, люди поняли, что с ним нет особых проблем. Даже государство внедрило их в городской транспорт, а это уже хоть о чем-то говорит. Он не лишен минусов, но они меркнут по сравнению с плюсами.

Видео