--

Начало серийного производства автобусов МАЗ-215 было положено в 2013 году, Минским автозаводом. Модель имеет пять дверей, и рассчитана на перевозку людей. Впервые разработчики представили модель в 2011 году.

Дизайн

Несущий кузов изготовлен из оцинкованного листа и алюминиевых панелей. Передняя и задняя облицовка автобуса выполнена из стеклопластика. Панорамное, трехслойное стекло придает модели лаконичный вид.

Охлаждающая система и расширительный бочек расположены на крыше. Такое расположение является весьма технологичным, хотя и выглядит необычно. Благодаря такому размещению системы, автобус полностью соответствует экологическим стандартам.

Салон

В водительской зоне много свободного пространства, что делает ее комфортабельнее, в отличие от других моделей. Руль и сиденье регулируются в любом направление.

Установлена система видеонаблюдения (четыре камеры). Присутствуют встроенные кондиционеры, хорошо охлаждающие салон.

Автобус оснащен оборудованием (откидной пандус, опускание уровня пола до 270 мм от дорожного покрытия), позволяющим совершать комфортные поездки людям, с ограниченными возможностями. Предусмотрены мягкие спинки, фиксирующие инвалидные коляски. Широкие двери способствуют быстрой и легкой загрузке детских колясок, и другого крупногабаритного груза.

Машина рассчитана на 167 человек, при 38 сидячих мест. У модели расширенные накопительные площадки.

Габариты автобуса:

• 18700 мм. в длину;
• 2550 мм. в ширину;
• 3350 мм. в высоту;
• Допустимый вес 28 т. (7 т. на переднюю ось, 11,5 т. на среднюю, 9,5 т. на заднюю).

Салонные отопители поддерживают необходимую в морозы температуру. Сдвижные форточки пропускают оптимальное количество кислорода, что особо актуально в час пик, когда автобус переполнен пассажирами.

Технические характеристики

Модель двигателя	Daimler OM 926LA
Количество цилиндров	6
Максимальная мощность	326 л.с.
Коробка передач	ZF 6HP604C
Максимальная скорость	121 км/ч
Расход топлива	30-40 л
Полная масса	28 тонн
Подвеска	Зависимая, пневматическая

Главное преимущество – автоматическая 6-ступенчатая коробка передач.

Чаще всего в моторный отсек устанавливается 6-цилиндровый, дизельный агрегат марки Mercedes-Benz. Его мощность составляет 326 л.с. Автобус может разгоняться до 90км/ч. Расход топлива, в городских условиях, колеблется от 30 до 40 л.

Автобус считается низкопольным, и имеет пневматическую подвеску. Задняя часть состоит из четырех пневмобаллонов, вкупе с четырьмя амортизаторами, и механической регулировкой уровня пола. Передняя подвеска имеет два баллона, и два амортизатора.

Автобус оснащен тормозным механизмом фирмы Konorr-Bremse. Дисковые тормоза имеют высокий срок эксплуатации, и обеспечивают безопасность при движении. Все колеса оборудованы АБС системой. Помимо этого, на многие модели дополнительно установлена АСР система. Благодаря этому сокращается риск заноса.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем.

Цена

На стоимость автобуса влияют такие факторы, как: регион приобретения, и поставщик. В среднем цена составляет 9 миллионов российских рублей.

Стандартная комплектация включает:

• галогеновую оптику;
• водительское кресло с пневмоподвеской;
• регулируемую рулевую колонку;
• АБС;
• предпусковой подогрев мотора;
• мощными салонными кондиционерами;
• противотуманные фары;
• кнопки вынужденной остановки.

Автобус соответствует всем требованиям безопасности, и имеет комфортные условия для перевозки пассажиров. МАЗ-215 самая длинная городская модель. По словам специалистов, у модели надежная Белорусская сборка, не склонная к поломкам.

Видео