Обзор МАЗ-203

МАЗ-203 был представлен в 2005 году. Городской транспорт разрабатывался на Минском автозаводе, в соответствии инновационным технологиям. Модель относится ко второму поколению филиала «Армаз», и предназначена для перевозки людей в городских условиях.

Дизайн

Современный автобус привлекает внимание панорамным стеклом. Установленные зеркала увеличивают обзор дороги.

Кузов модели несущий, изготовленный из оцинкованных труб.

Габариты транспорта:

12 м. в длину;
2,50 м. в ширину;
2,80 м. в высоту;
18 т. масса (6,5 т. на фронтальную и 11,5 т. на конечную ось).

Машина имеет низкий уровень пола – 340 мм. от дорожного покрытия, что делает его более комфортабельным для посадки пассажиров.

Широкие двери позволяют свободно занести детскую коляску, и другие крупногабаритные вещи.

Салон МАЗ-203

Автобус оснащен накопительной площадкой, расположенной напротив двери. Вместимость пассажиров рассчитана на 104 человека, при этом 26 сидячих мест. Место кондуктора расположено в середине автобуса, по правой стороне.

Салон хорошо удерживает тепло, широкие форточки обеспечивают максимальную подачу воздуха, что особенно актуально в час пик, когда автобус «забит битком».

Сиденья в салоне соответствуют требованиям безопасности, и способствуют комфортабельному передвижению. Предусмотрен встроенный откидной трап и поручни, что позволяет легко заехать, и выехать из транспорта людям с ограниченными возможностями.

Технические характеристики

В моторный отсек модели, возможно установление агрегата двух видов:

Mercedes-Benz (131 л.с или 279 л.с);
Deutz. Соответствует экологическим стандартам.

Каждая из моделей оборудована электронным механизмом управления двигателем.

Автобус МАЗ-203 имеет автоматическую трансмиссию, выпускаемую как с шести, так и с 3-ступенчатой коробкой передач. Разработчик упростил тормозную систему городского автобуса. В механизме имеется моторная заслонка тормоза, влияющая на срок эксплуатации системы.

Модель также оборудована таким тормозным механизмом, как:

вспомогательный;
стояночный (активируется при неисправности основного тормоза);
остановочный;
рабочий (задействует все механизмы).

Все колеса оборудованы системой АБС. На некоторых автобусах дополнительно устанавливается антиблокировочная система задней части.

В систему охлаждения заливается низкозамерзающее средство, циркулирующее по всей системе. Автоматические термостаты помогают поддерживать оптимальную температуру.

Общественный транспорт МАЗ-203 оборудован пневмо-подвеской. Она может быть как электронной, так и механической. Передняя ось имеет два пневмобаллона, а задняя – четыре. Воздух в баллоны поступает при помощи ресиверов, которые выступают в качестве регулятора положения кузова. На положение клиренса не оказывают влияние дорожное покрытие и скоростной режим.

На переднюю ось допускается нагрузка до 7 т., на заднюю – 11т. Расход топлива по городу составляет 28 литров на 100 км. ТС способно разгоняться до 110км/ч.