--

МАЗ-107 – автобус односекционного типа с тремя осями, который относится к классу особо больших. Эксплуатация автобуса запрещена, как в стране-производителе Республика Беларусь, так и в России. Исключением является город Москва, который обладает огромным пассажиропотоком. Власти города изучили достоинства автобуса и приняли его на вооружение.

Модель имеет большое сродство с МАЗ-103, который построен на базе простых инженерных решений, что позволило упростить конструкцию новой модели и удешевить ее. Первая презентация состоялась в 2001 году, тогда же сошли и первые экземпляры с конвейера. Рестайлинг модели произошел в 2008 году. Рейстайлинг был плановым, в результате которого произошли изменения дизайна, салона, а также существенно были исправлены недочеты в техническом плане, что сделало модель еще более надежной.

Габариты

Уникальность автобуса МАЗ-107 заключается как раз в его габаритах. Автобусы особо большого класса пользовались огромным успехам в Европейских странах, в частности в Германии, в 90-ые годы, поскольку там был постоянно высокий пассажиропоток. Эту идею позаимствовала и компания из Минска. В результате автобус получил цельнометаллический кузов несущего типа, который был укомплектован тремя дверьми сдвижного типа. Передняя половина передней двустворчатой двери для водителя.

Габариты:

• Он может похвастаться своей длиной, которая немного не дотягивает до 15 метров и составляет 14 480 мм;
• Автобус имеет стандартную для всех моделей линейки ширину – 2 500 мм;
• Высота – 3 210 мм;
• Полная масса составляет 24 100 кг. Большую часть массы на себя забирает средняя ось автобуса – 11 500 кг.

Салон кабины

Большинство автобусов с данными габаритами имели механизм «гармошки», который существенно отражался на компоновке и удобстве пассажиров. Здесь же этого нет. Сам салон имеет 3-рядное расположение кресел. Два кресла слева, а одно справа. В районе дверей есть большие накопительные площадки, также для дверей доступны пневмоприводы, которыми могут воспользоваться пассажиры для их открытия при аварии. Над каждым креслом МАЗ-107 расположилась кнопка «остановки по требованию». После остановки автобуса водителю не придется открывать двери. Ему достаточно дать разрешение на выход, а он сам откроет ближайшую к месту пассажира дверь.

Материалы отделки салона вполне приемлемы, тканевая обивка создает особенный комфорт.

Водительское место хорошо оборудовано, рулевое колесо не закрывает обзор на органы управления, а изобилие различных сигналов и индикация вовремя сообщит о какой-либо неисправности.

Водительское место в большинстве случаев ограждено пластиковой перегородкой, однако, в московских модификациях такой опции нет.

Автобус может быть, как городским, так и пригородным. Во втором случае 4-рядная компоновка. Первая модификация имеет 24-29 мест, а всего вместимость пассажиров составляет до 140 человек.

Вторая модификация имеет 36 посадочных мест, а общая вместимость ограничена 115 пассажирами.

Технические характеристики МАЗ-107

Для автобуса доступны дизельные 6-цилиндровые силовые агрегаты с турбонаддувом и системой впрыска топлива Common Rail.

Базовый мотор – Daimler OM 906LA, объем которого составляет 6.4 литра, а максимальная развиваемая им мощность составляет 285 л.с., а крутящий момент – 1120 Нм.

В роли второго мотора выступает Daimler OM 926LA, объем которого увеличен до 7.2 литра, а мощность составляет 326 л.с. Крутящий момент возрос до 1 300 Нм.

Машина комплектуется двумя различными АКПП – Voith Diwa или Allison. Все мощность они переносят на среднюю ось, а разгоняется автобус до 110 км/ч.

По подвеске автобус «вкруг» зависим, и базируется на пневматических баллонах: спереди – два баллона, сзади – четыре. Рулевое управление дополнено гидроусилителем, а тормоза представлены барабанной системой с пневмоприводом.

Неисправности 107-го автобуса

Каких-то конкретных неисправностей не наблюдается, однако, среди отзывов можно встретить повышенный расход топлива в городском цикле – до 55 литров на 100 км/пути. Также зачастую выходят датчики положения кузова. Резинки на дверях пропускают пыль. В остальном же моторы легко «бегают» до 600 000-700 000 км пробега без серьезных вмешательств. Хромает качество запасных деталей.

Цены

Потенциальным покупателям за автобус на российском рынке придется выложить не менее 9 000 000 рублей.

МАЗ-107 отличный вариант для крупных городов с большим пассажиропотоком. Он сочетает высокий комфорт, надежность и долговечность, а также позволяет предприятие увеличивать прибыль за счет количества возможной посадки пассажиров.

Видео