--

Isuzu Forward 18.0 – надежный грузовик для городских перевозок, выпускаемый в нескольких габаритных версиях. Популярность автомобиля меньше, чем у младшей 12-тонной версии. Обе модели отлично подогнаны к российскому климату и спокойно выдерживают перегрузы.

Визуально старшая модификация отличается от младшей, причем кардинально. Сразу замечаешь другую галогенную оптику, кстати, именно из-за нее машину считают грустной. Головная оптика располагается на окрашенном бампере с двумя воздуховодами. Морда преимущественно прямая, в центре находится решетка радиатора, а под лобовым стеклом две ручки для опрокидывания кабины.

Боковина выделена слегка расширенными колесными арками, возле которых огромная ступенька. В арки установлены 22-дюймовые колеса. С каждой стороны установлено по три зеркала заднего вида. Задняя платформа с откидными бортами. Ближе к кабине ставят высокую решетку, чтобы не повредить кабину грузом.

Размеры модели NORMAL:

• длина – 8200 мм;
• ширина – 2475 мм;
• высота – 2870 мм;
• колесная база – 4650 мм;
• дорожный просвет – 224 мм.

Размеры LONG:

• длина – 9255 мм;
• ширина – 2475 мм;
• высота – 2870 мм;
• колесная база – 5550 мм;
• дорожный просвет – 224 мм.

Габариты EXTRA LONG:

• длина – 10005 мм;
• ширина – 2475 мм;
• высота – 2870 мм;
• колесная база – 6050 мм;
• клиренс – 224 мм.

Салон Isuzu Forward 18.0

Садиться внутрь удобно за счет установки не только ступеньки, но и благодаря широко открывающимся дверям и двум массивным поручням по разным сторонам.

Внутренняя часть полуторной цельнометаллической кабины щеголяет тремя посадочными местами, обшитыми тканью и одним спальным местом шириной 650 мм. Водительское сиденье стоит на пневмоподвеске. Свободного места хватает, но без избытка. Кресло регулируется механически, максимальный угол наклона – 70 градусов.

Центральное кресло складывается и получается столик для перекуса. В торпедо есть два выдвижных подстаканника. Складное сидение является еще ящиком для вещей. Вообще во всем автомобиле много отделений: карманы в дверях, полки над головой, бардачок, авоськи и место под пластиковые карты.

Опционально опору кабины заполняют силиконом, тем самым уменьшая вибрации и толчки на неровностях.

Перед водителем простой 2-спицевый руль, левая рука ложится на обшивку дверей, в которой предусмотрена пепельница, правая на селектор КПП. Информация передается через простые стрелочные датчики на панели приборов Isuzu Forward 18.0. На центральной консоли располагаются органы управления климатической системой, выполненные в виде трех шайб и рычагов. Есть 4 места разных размеров ниши под установку магнитолы или других DIN-устройств.

Технические характеристики

Первое чего мы коснемся в цифрах – это грузоподъемности. Цифра 18 в названии неслучайна, она означает максимальный вес грузовика. Снаряженная масса в зависимости от колесной базы варьируется от 5,5 до 5,7 тонн. Погрузить на борт можно 12,5-12,3 тонны.

18-тонный Форвард приводится в движение любым из двух дизельных 6-цилиндровых силовых агрегатов объемом 7,8 литра:

1. 6HK1-TCS с турбиной, промежуточным охлаждением, системой впрыска Common Rail и электронным блоком управления выдает 280 лошадиных сил и 882 H*m крутящего момента. Экологический класс – Евро-4.
2. 6HK1E5CC технически полностью идентичен предыдущему, разве что дополняется системой EGR и нейтрализатором POC, благодаря чего влезает в нормы Евро-5. Мощность в нем зажата экологией – 260 лошадиных сил и 761 H*m крутящего момента.

Парой выступает только 9-ступенчатая МКПП ZF 9S1110 с однодисковым сухим сцеплением. Производитель Isuzu Forward 18.0 усовершенствовал главный цилиндр, тем самым повысив плавность, надежность и бесшумность. Момент передается на задние колеса.

Грузовик создан на основе рамы из 10-миллиметровых лонжеронов, ранее использовали 6-миллиметровые. Ходовая не самая комфортная, так как нацелена на грузоподъемность, она зависимая, рессорная со стабилизатором поперечки на передней оси. Модель останавливается барабанными тормозами с усилителем, двойным контуром и ABS. Управление несложное, гидроусилитель работает отлично, на узких дорогах развернуться поможет радиус разворота в 5,76 метра для самой короткой версии.

Цена

Конечно же грузовик дороже младшей версии, но ненамного. Минимально официальный дилер просит 4 630 000 рублей, за каждое удлинение базы доплачивается по 70 000 рублей. Все самое необходимое в базовой комплектации присутствует, есть кондиционер, полный электропакет, противотуманки и т.д. Докупать что-либо необязательно.

Isuzu Forward 18.0 как и бренд в целом весомый игрок на рынке. Модели успешно конкурируют с остальными производителями, люди их покупают и не зря. Машина соответствует основным требованиям для среднетоннажных грузоперевозок, поэтому присмотреться к ней стоит.

Видео