--

Конструкторы компании DAF занимались разработкой грузовой техники еще с начала восьмидесятых годов, однако в модельном ряду производителя долгое время не было небольших грузовиков, подходящих для работы в тесных городских условиях. Именно эту нишу в 2001 году заняла серия LF45. Главной ее особенностью стало удачное сочетание доступного полезного объема, хорошей грузоподъемности и сравнительно небольшой собственной массы с высоким уровнем комфорта для водителя. Спустя год после выхода на рынок, серия получила престижную премию «грузовик года», удачно вписавшись в запросы малого бизнеса.

Содержание:

• Дизайн
• Салон
• Характеристики
• Подвеска
• Стоимость
• Плюсы и минусы
• Видео обзор

Внешность

Внешность LF можно назвать эффектной, как минимум в сравнении с предшественником – DAF 55. Конечно, если приглядываться, можно заметить, что дверные панели и главные элементы кабины в точности повторяют эти детали у Renault Medium. Представители компании считают это несомненным плюсом своего грузовика, ведь кооперация с французским концерном позволила сократить затраты на производство «ракушки» и потратить больше средств и сил на работу над ее содержимым.

Тем не менее экстерьер DAF LF 45 не избежал фирменного стиля марки. Здесь присутствует и «трехступенчатая» решетка радиатора, и хромированный логотип с обозначением модели, и объемная нижняя часть с бампером из стали, а не из пластика. Без внимания водителей не останется удобное расположение подножки и яркие фары из особо прозрачного и прочного стекла.

Кабина

Отдельного упоминания заслуживает организация рабочего пространства водителя. Кабина представлена в двух вариантах:

• короткая, «дневная». 1603 мм в длину и 2130 мм в ширину;
• кабина с откидной спальной полкой позади водительского сидения. Длина такой кабины на 40 сантиметров больше. Само спальное место получилось шириной в 70 сантиметров, что достаточно скромно. Однако подобная опция вообще не часто встречается в грузовиках данного класса. С учетом грузоподъемности и доступного объема для погрузки, эта деталь позволяет применять FL45 даже на международных и междугородних перевозках.

Интерьер ДАФ ЛФ45 продуман. В отделке возможны разные варианты расцветок и материалов обивки, а передняя панель своим видом напоминает салон машин более крупных серий XF 105 и CF 85. У последней позаимствован приборный щиток с дисплеем, под которым с левой стороны находится электронный тахограф, а с правой – магнитола, пепельница и прикуриватель. На аудиосистеме базовой комплектации производитель явно экономил и пожалел хороших низкочастотных динамиков. Зато все грузовики стандартно оснащены системой, которая информирует о падении давления в шинах.

Водительское кресло не только смонтировано на пневматическую подушку, но и регулируется в широком диапазоне положений. Настроить его можно по жесткости, высоте, углу наклона подушки и спинки. У пассажирского кресла настроек меньше. В самой базовой версии оно просто фиксированное в одном положении. В оба сидения интегрируются 3-точечные ремни безопасности, а в ступице руля DAF LF 45 дополнительно может устанавливаться подушка безопасности. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. На ручках расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками. В качестве опции предлагается потолочный люк с электроприводом. Одним словом, комфорта не меньше, чем в хорошем легковом автомобиле.

И все-таки, характерные для коммерческого транспорта особенности присутствуют. Например, у моторного отсека расположен крупный вещевой ящик, в который без труда поместится холодильник или изотермический бокс для еды. В его крышке предусмотрено углубление для бумаг и документов. Для размещения всего необходимого есть еще три просторные ниши под лобовым стеклом ДАФ ЛФ45, держатели для бутылок и стаканов, а также большая эластичная сетка на задней стене кабины.

Важный момент для крупного автомобиля, которому предстоит работать в черте города – обзор. Хорошему обзору способствуют узкие передние стойки кабины, скошенные под особым углом подоконники в дверях и в целом низкое расположение боковых стекол. Слева два зеркала заднего вида против одного в первом поколении. С правой стороны размещены еще три зеркала: широкоугольное снизу, обычное посередине и в самом верху панорамное, отражающее все происходящее у правого колеса.

Технические характеристики

Характеристики	Показатели
Двигатель	Cummins Paccar
Мощность	150, 180, 210 или 220 л.с.
Горючее	дизтопливо
Цилиндров	8
Крутящий момент	912 Нм
Объем агрегата	10,85 л
Экологический класс	Евро-2 или Евро-3
Емкость бака	250 или 350 л

В последних поколениях серии под кабину устанавливаются разработанные совместно с Cummins рядные 4-клапанные «шестерки» (Paccar GR) и «четверки» (Paccar FR) объемом 6,7 и 4,5 л. с топливной системой Common Rail от Bosch.

У данных силовых агрегатов есть целый ряд преимуществ:

• соответствие экологическому стандарту Евро-5. Двигатели Paccar FR укладываются в еще более строгий стандарт EEV даже без установленного сажевого фильтра;
• надежность и большой ресурс;
• высокая эффективность DAF LF 45 и, как следствие, низкий расход топлива;
• невысокий уровень производимого шума, что повышает комфорт для водителя и улучшает обстановку внутри населенных пунктов;
• у всей линейки двигателей крутящий момент доступен в очень широком диапазоне оборотов, что также повышает комфорт управления и производительность.

Из коробок передач доступны на выбор механические агрегаты на пять, шесть либо девять ступеней от ZF и Eaton и классические гидротрансформаторные 6-ступенчатые АКПП.

Шасси и подвеска

Для удовлетворения самых разнообразных потребностей в грузовых перевозках автомобили выпускаются в сочетаниях колесной базы и количества осей. Само шасси ДАФ ЛФ45 спроектировано так, чтобы при небольшой массе обеспечить максимальное количество места для установки дополнительного оборудования. Основа конструкции – прочная рама из высококачественной стали и композитных сплавов с ровной и плоской верхней поверхностью для удобства монтажа любой надстройки. С той же целью на раме заранее приготовлены все крепежные отверстия, которые облегчат работу.

В зависимости от пожеланий, на шасси грузовика могут быть смонтированы фургоны разных конфигураций – от простого промтоварного до рефрижераторного. Доступны версии в виде седельного тягача, а также с манипуляторной установкой, самосвалом, автоцистерной и бетоновозом.

Передняя подвеска выполнена из параболических рессор и амортизаторов со стабилизацией поперечной устойчивости. Задняя ось имеет механическую блокировку дифференциала и организована с помощью амортизаторов и пневматических баллонов с ЭУ.

На городское предназначение шасси DAF LF 45 указывают две важные особенности. Во-первых, небольшой дорожный просвет под задним мостом. Всего 170 мм до асфальта. Во-вторых, способности к маневрированию в ограниченном пространстве.

Цены

Стоимость подержанных моделей первого поколения на отечественном рынке крутится возле отметки в 600 тысяч рублей. Машины в возрасте 8-10 лет предлагаются уже за 1,3-1,8 млн.руб. Цены на грузовики моложе 5 лет начинаются с 2 миллионов. Техника же без пробега и в стандартной сборке доступна за цены от 4 миллионов рублей и выше.

Оснащение новых машин включает в себя:

• дисковые тормоза;
• антипробуксовочную систему;
• EBS;
• бортовой компьютер;
• круиз-контроль;
• подогрев зеркал;
• автономный салонный отопител;
• противотуманные фары;
• электростеклоподъемники;
• люк в крыше;
• тахограф;
• EBS;
• климатическую систему.

Плюсы минусы

При близком знакомстве с LF становится понятно, что при создании грузовика много внимания было уделено функциональности и удобству во всех его проявлениях. Приличная грузоподъемность и множество вариантов исполнения удачно сочетаются с хорошей динамикой, маневренностью и ездовым комфортом. Во многом на ощущения от машины влияет автоматическая коробка передач AS-tronic, которая позволяет сосредоточиться на движении и не нагружать левую ногу.

Есть правда и некоторые спорные моменты. Например, небольшой клиренс и пластиковый поддон картера могут служить препятствием для применения в некоторых частях страны.

DAF LF45 не претендует на роль универсального решения на все случаи жизни, его предназначение – эффективные перевозки грузов весом от 6 до 17 тонн в тесных городских условиях и не слишком продолжительные перегоны по хорошим междугородним трассам. И с этими задачами он способен справляться на отлично, не перенапрягая водителя и не досаждая сложным обслуживанием и постоянными техническими проблемами.

Видео