--

Мерседес-Бенз Варио – простой и надежный грузовой автомобиль, имеющий рамную конструкцию и принадлежащий автомобильному концерну DaimlerChrysler. История одного из выдающихся коммерческих автомобилей компании Мерседес начинается в 1968 году. А основателем модели можно считать немецкую компанию Hanomag, которая не сегодняшний день уже не существует.

До 1996 году автомобиль производился в разных странах и под разными именами, но автоконцерн DaimlerChrysler выкупил основной пакет акций и в 1996 году показал собственную модель. Производство грузовика длилось вплоть до 2013 году с минимальными изменениями, а на дорогах по-прежнему встречаются экземпляры прошлого столетия. Все это говорит о безупречной надежности, долговечности и многофункциональности грузовика, который используется в самых различных отраслях малого и среднего бизнеса.

Содержание:

• Дизайн
• Модификации
• Интерьер
• Технические характеристики
• Цена
• Видео обзор

Дизайн

Про Mercedes-Benz Vario уже существует огромное количество шуток про несменяемость дизайна. Зачем что-то менять, если ты уже и так совершенен. Так думали на протяжение всех лет производства и немецкие дизайнеры, однако, незначительные изменения с установкой актуальных деталей все же производились.

Отличительной чертой Мерседес-Бенз Варио стала его передняя часть, в которой совсем небольшой длины капот резко переходит в вертикальное положение, спускаясь до передней оптики и решетки радиатора. По бокам располагается слегка раскосая оптика с квадратными очертаниями, всю верхнюю часть которой занимает прямоугольной формы повторитель поворота.

В последних моделях оптика изменилась, изменилось наполнение. Между фарами расположилась фальш-решетка радиатора с вытянутой формой, в центре которой интегрирована огромная эмблема немецкой компании. Под решеткой Варио в самом металле еще имеется три щелевидных выреза. Также воздухозаборники расположились в центральной части «топорного» бампера. Ветровое стекло практически не имеет наклона, как и часть крыши над ним, что делает автомобиль похожим на типичную «Фуру».

Профиль, как и его задняя часть существенно различаются в зависимости от модификации, но тем нее менее несет в себе общие черты. Такой чертой можно считать наличие широкой колесной арки, берущей начало у переднего бампера. Интересное боковое остекление, например, передняя дверь имеет сразу три отделенных друг о друга застекленные части. Также над колесной аркой Мерседес-Бенз Варио имеется повторитель поворот.

Сзади фургон имеет две открывающиеся на распашку двери, а шасси – прямоугольную оптику и классический отбойник.

Модификации

Автомобиль обрел высокую популярность как раз из-за своей многофункциональности. Он доступен для покупателей в виде пассажирского или грузового фургона. Также имеется шасси с бортовой платформой, изотермической и промтоварные будки. Шасси поставляется с двумя типа кабины, которые различаются количеством дверей и соответственно размерами. Есть модификация Варио с двумя дверьми и с четырьмя. Что касается колесной базы и общей длины грузовика, то машина производится в трех модификациях данных показателей и имеет следующие габариты:

• длина – 5450 мм/6330 мм/7210 мм
• ширина – 2205 мм/2205 мм/2205 мм
• высота – 2710 мм/2775 мм/2935 мм
• расстояние между осями – 3150 мм/3700 мм/ 4250 мм
• полная масса – 5 990 кг/5 990 кг/ 5990 кг
• объем грузового отсека – 14 400 литров/13 400 литров/17 400 литров.
• есть грузовые модели с полной массой до 7.5 тонн и грузоподъемностью до 4.4 тонны.

Маршрутные автобусы имели до 25 посадочных мест.

Салон Мерседес-Бенз Варио

Внешнее оформление автомобиля перекочевало и во внутрь. Похожие рубленные формы, немного жесткие пластики и острые углы. Однако для пассажиров салона имеются все условия, комфортабельные сиденья, и большой запас свободного пространства в ногах. Удобно располагается и сам водитель на кресле с пневмоподвеской и выраженной боковой поддержкой.

Перед ним же располагается большой вогнутый 4-спицевый руль, за которым идет цветная и плоская приборная панель Vario, не имеющая козырьков. Тут же, по бокам от приборной панели, расположились различные органы управления грузовиком, а на центральную консоль вынесен блок управления климатом, воздуховоды и многочисленные ниши. Справа от водителя в зависимости от модификации могут разместиться от одного до двух пассажиров.

Технические характеристики

Автомобиль комплектовался различными дизельными силовыми установками за многие годы выпуска. Но широкое распространение получили два мотора – 4-цилиндровый турбодизель объемом 2.9 литра и 5-цилиндровый турбодизель объемом 4.2 литра.

Первый мотор Мерседес-Бенз Варио имел максимальную мощность 120 л.с., а вот второй поставлялся с тремя различными его модификациями, которые различались по мощности и крутящему моменту:

• первая – 136 л.с. и 520 Нм крутящего момента;
• втора – 156 л.с. и 610 Нм крутящего момента;
• третья – 177 л.с. и 675 Нм крутящего момента.

Все моторы соответствовали эко-классу Евро-3. Первые модели оснащались только механической 6-ступенчатой КПП, а позже в виде опции стал доступен и 5-ступенчатый «автомат». Вся мощность в зависимости от модификации могла передаваться, как на одну заднюю ось, так и на обе оси.

Как спереди, так и сзади машина имела зависимую подвеску, основанную на параболических рессорах. Что тормозная система, что рулевое управление оснащались гидроусилителями. Также тормоза «вкруг» были дисковыми.

Цена Mercedes Vario

Модель продается на вторичном рынке преимущественно 1998-2002 годов выпуска, а просят за них с дополнительным индивидуальным оборудованием в среднем от 600 000 до 700 000 тысяч рублей.

Плюсы:

• надежность;
• долговечность;
• комфорт для водителя;
• безопасность;
• уникальный внешний вид;
• обилие запасных частей;
• обзорность.

Минусы:

• шумный салон;
• дорогое обслуживание у официалов;
• слабые тормоза;
• большой радиус разворота.

Мерседес-Бенз Варио среди владельцев имеет только положительные отзывы, несмотря на дизельный мотор, эта безотказная техника не подведет вас даже в самые суровые морозы, а цена на вторичном рынке намного выше стоимости конкурентов, что говорит о надежности и долговечности грузовика.

Видео