--

В 2012 году европейское подразделение американской компании Ford запустило в серию новую модель коммерческого транспорта, именуемую как Ford Transit Custom. Представляет собой он среднеразмерный фургон, который пошел в серию из-за желания конкурировать с ведущими производителями коммерческого транспорта Volkswagen и Mercedes-Benz, а именно с их моделями Transporter и Vito.

Аналогичный автомобиль у компании выходит в виде маршрутного автобуса, который именуется как Tourneo Custom. Сказать, что руководство Ford попала в цель – не сказать ничего. Автомобиль моментально обрел популярность и сразу же в 2012 году стал фургоном года в Европе.

Содержание:

• Дизайн и модификации
• Интерьер
• Двигатель и КПП
• Шасси
• Стоимость
• Плюсы и минусы
• Видео обзор

Дизайн и версии кузова

Рестайлинг состоялся в 2017 году, в результате которого автомобилю существенно подправили внешность, переоборудовали салон и поработали над грузовым отсеком, однако техническое составляющее осталось неизменным.

Наибольшей популярностью модель пользуется среди малого и среднего городского бизнеса, то есть большую часть своей жизни Форд Транзит Кастом проводит в городской черте, ведь ему не страшны запреты на проезд грузового транспорта. Дизайнеры компании это понимали, поэтому автомобиль получился исключительно чисто городским. Современные черты и плавные линии. От своего пассажирского брата отличается лишь металлическими заглушками на месте стекол. Из-за этого выглядит он более утилитарно, но не менее привлекательный.

Спереди машина смотрится гармонично и актуально. Спутать его с обыкновенным транзитом не составит труда. По сравнению с предшественником заменили фальш-решетку радиатора, переднюю оптику и передний бампер. Последний стал более массивным и рельефным. В центре красуется большая шестиугольная фальш-решетка радиатора с горизонтальными перегородками, в ее центральной части расположился традиционный логотип американского бренда.

Привлекательно выглядит передняя оптика Ford Transit Custom со сложной формой и красивым наполнением. Невооруженным глазом заметны два отсека: под лампу ближнего и лампу дальнего света. Вокруг отсеков проходят светодиодные ходовые огни. Расположились органы освещения и в углах переднего бампера во многоуровневых пластиковых нишах. Под прозрачным стеклом скрываются противотуманные лампы.

В среднюю часть переднего бампера интегрирован большой воздухозаборник с горизонтальными поперечинами. Капот спускается вниз под большим отрицательным углом, а его крайние части имеют заметную мускулистость. Отличия Кастома от обычного Транзита и ветровое остекление, если на обычном Транзите часть крыши сильно заходит вперед, то ветровое стекло Кастома идет практически до горизонтального положения крыши.

Эффектно и динамично смотрится Транзит Кастом и в профиль. Первое, что бросается в глаза так это широкие колесные арки и массивная выштамповка по подоконной линии. В «базе» идет на классических штампованных дисках, а вот за доплату там могут красоваться симпатичные легкосплавы. В задней части в профиль виднеются рельсы для боковой двери фургона, а на самой боковой двери, как и передней, идет широкий молдинг.

Скромно и утилитарно выглядит корма фургона, на которой стоит выделить вертикально ориентированную оптику, состоящую из двух частей: узкой и широкой. Также бросается в глаза ручка от задних дверей и место крепления номерного знака. В самой верхней части можно увидеть узкую полоску «стопов», а в углах заднего бампера небольшие противотуманные фонари.

Для российских потребителей автомобиль доступен со стандартной длиной и удлиненной базой. Фургон имеет следующие габариты:

• длина – 4973 мм либо 5340 мм;
• ширина – 2290 мм;
• высота – 2020 мм;
• расстояние между осями – 2933 мм либо 3300 мм;
• полная масса – 2 499 кг, 2.7 т, 3.3 тонны;
• грузоподъемность от одной тонны до полутора;
• объем грузового отсека – 6 метров кубических либо 6.8 метров кубических.

Салон кабины Ford Transit Custom

В целом салон получился современным, стильным и эргономичным. Спереди он мало чем отличается от дизайна салонов легковых гражданских автомобилей компании Форд. Перед водителем раскинулся мультифункциональный трехспицевый руль, за которым идет современная и информативная приборная панель. На центральной торпеде «торчит» большой монитор мультимедийной системы, а по бокам от него отходят воздуховоды. Под мультимедийным комплексом расположился блок управления климат системой. Совсем недалеко в «подвешенном» виде нашла себе место и ручка КПП.

Что касается сидений, то для водителя доступно удобное кресло с развитой боковой поддержкой и хорошим наполнением, а также и с индивидуальным подлокотником. Сбоку от него расположился двухместный диван, где с меньшим комфортом, но без каких-либо затруднений могут расположиться еще два пассажира.

Грузовой отсек Транзит Кастом заслуживает отдельного внимания. Как было сказано, он способен в себя вместить до 6 000 и 6 800 литров в зависимости от комплектации. Доступны перевозки крупногабаритных грузов, чья длина не превышает отметку в 3.3 метра. От пассажирского отсека грузовой отделен пластиковым перекрытием. Может он также похвастаться ровным полом и практически ровными стенами, которые облицованы ДВП.

Качество материалов и уровень их сборки для фургона может оценить самой высокой оценкой.

Двигатель и КПП

Модель двигателя	DRFG	CYFF
Тип	Турбо дизель	Турбо дизель
Рабочий объём	2198 см³	2198 см³
Мощность	100 л.с.	125 л.с.
Крутящий момент	310 H*m при 2000 об/мин	350 H*m при 2000 об/мин
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Экологический класс	Euro-4	Euro-4
Коробка передач	6-ступенчатая МКПП	6-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость	100 км/ч	100 км/ч
Расход топлива	7.0 л.	7.0 л.

Что касается силового агрегата, то он представлен четырехцилиндровым дизельным мотором с турбонаддувом и рабочим объемом 2.2 литра. Доступен он в двух модификациях: на 100 л.с. и 310 Нм крутящего момента и на 125 л.с. и 350 Нм крутящего момента.

Работает данный мотор в паре с шестиступенчатой МКПП, которая передает весь крутящий момент исключительно на переднюю ось Ford Transit Custom. Такой тандем позволяет разгоняться коммерческому Форду до 157 км/ч, а расход в смешанном цикле составляет всего 7.5 литра на 100 км пути.

Шасси

С подвеской американский производитель ничего придумывать нового не стал и оставил ее такой же, как у старшего собрата. Спереди независимая система, представленная стойками МакФерсон и поперечным стабилизатором, а сзади устанавливаются листовые рессоры и газонаполненные амортизаторы.

Рулевое управление представлено реечной системой с гидроусилителем, а тормозная система может похвастаться тормозными дисками на всех четырех колесах и вентиляцией спереди.

Цена

Стартовая цена у официального дилера в России составляет 1 750 000 рублей. За вариант с полной массой 3.3 тонны придется выложить на 200 000 рублей больше. Также цена существенно возрастает при наборе индивидуальных опций.

Стоимость б/у моделей Кастома сильно разниться, но в среднем «живые» варианты доступны в диапазоне 400 000-700 000 рублей.

Плюсы и минусы

У автомобиля есть два существенных минуса, которые добавляют «ложку дегтя». Первый из них – отсутствие высокой крыши у дорестайлинга. Второй – высокие требования системы Common Rail к качеству топлива.

Плюсы:

• практичность;
• стильность;
• мобильность;
• экономичность;
• надежность.

Не зря считают, что создание Ford Transit Custom это блестящий шаг от компании. С этой моделью у большинства предпринимателей появилась возможность скоростной и мобильной доставки своих товаров и грузов в черте города, не доставляя неудобств себе и окружающим.

Видео