--

В большом модельном ряду Volvo есть серия маневренных среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков «FL Forward Low», удостоенная в середине 80-х годов премии «Грузовик года».

Обратим внимание на грузовой двухосный фургон Volvo FLC среднего тоннажа, который появился в 1996 году. Предназначен для городских грузовых перевозок, о чем подсказывает буква «c» в названии «city» – город и считается урбанистическим грузовиком, экономно расходует топливо.

Это бескапотный низкий грузовой среднетоннажник, использующийся, в зависимости, от модификации и типа кузова для разных развозных операций. От перевозок общего назначения по городу и области, вывоза коммунальными службами бытовых отходов, строительных материалов, для перевозки скота и птицы в сельском хозяйстве. Также может быть оснащен холодильным оборудованием.

Кузов

Грузовик может буксировать прицепы до 3,5 тонн, варианты кузова бывают следующими:

• крытый фургон с задней или верхней выгрузкой;
• рефрижератор (изотермический кузов);
• тентованный;
• самосвал.

Габариты в среднем 7800х2450х3330 мм с вариациями. Колесная база длиной от 2900 до 5100 мм. Полный автопоезд не должен превышать вес 11 тонн.

Общая масса Volvo FLC идет от 7500 до 8000 кг, в зависимости от варианта сборки. Расход топлива 15 литров на 100 километров, зимой 17-18 литров, развивает скорость от 85 до 110 км/ч.

Салон

В салоне кабины могут разместиться три человека. Кабина удобная с возможностью кругового обзора с усиленным остеклением, большие зеркала заднего вида делают доступной видимость со всех сторон, по всей кабине сделана звукоизоляция, есть откидная полка. Оборудована рацией, тахографом, автономным отопителем, руль с гидроусилителем, есть ящик для инструментов, подогрев зеркал, кондиционер, большие стеклоочистители.

Двигатель и КПП

4-цилиндровый и 4-литровый мотор с однорядной компоновкой и 8-клапанным ГРМ располагается под кабиной грузовика, имеет промежуточное охлаждение воздуха, которое позволяет увеличить коэффициент полезного действия мотора и снизить токсичность отработавших газов.

Такие моторы надежны, любимы владельцами бюджетных автомобилей, просты и доступны в обслуживании и ремонте, по сравнению с 16-клапанными. Коробка передач механическая 5-скоростная.

Шасси Volvo FLC

Турбонаддув создает давление способное закачать значительно большее количество сжатого воздуха, чем при атмосферном давлении.

К прочной лонжеронной раме, выдерживающей большую и ударную нагрузку, крепятся пневматическая подвеска, кузов и другие автомобильные узлы, рамное шасси является самой тяжелой частью грузовика, так является опорной несущей конструкцией всего автомобильного устройства.

Ход мягкий благодаря подвеске на рессорах и стабилизаторам поперечной устойчивости на обеих осях, проходимость ограниченная, ведущий задний мост. Антиблокировочная система (ABS) на всех колесах. Грузоподъемность всего грузовика 3200 кг с учетом сидящих в кабине людей.

Volvo FLC обладает хорошей маневренностью в ограниченном пространстве, надежным и выносливым конструктивом, высокой безопасностью, как и все автомобили Volvo. Выпускать конкретно эту модель грузового фургона перестали в 2000 году, поэтому представлена она только на вторичном рынке.

Цены

Цена на эти грузовые фургоны в России начинается с 300 000 тысяч рублей и доходит до 900 000 тысяч рублей, в зависимости от года выпуска, технического состояния и комплектации. Стоимость обслуживания средней ценовой категории, снизить расходы на запчасти можно, если отказаться от покупки оригинальных деталей и приобретать качественные аналоги.

Слабым звеном этого грузового фургона является шумноватый, вибрирующий и менее мощный 4-цилиндровый мотор, по сравнению, с 6-цилиндровыми у многотонников, но именно 4 цилиндра позволяют экономичней расходовать топливо.

Если нужен легкий и компактный грузовик для определенных целей или срочных доставок на короткие дистанции, и при этом стоит задача сэкономить на топливе, чтобы повысить рентабельность перевозок, то Volvo FLC хороший выбор.

Видео