--

Scania G480 – сортиментовоз шведской компании для перевозки продолговатых грузов (бревна, трубы, столбы), но чаще всего модель используются как лесовоз, дополненный индексом CB6x6EHZ и колесной формулой 6x6.

Содержание:

• Платформа сортировки
• Кабина
• Двигатель и коробка
• Шасси
• Цена
• Видео обзор

Аббревиатура грузовика расшифровываться так: C – строительная техника, E – особо тяжелые условия, H – минимальный клиренс, Z – рессорная подвеска на многолистовой конструкции. Расшифровка говорит о способности автомобиля не только перевозить груз, но и делать это по бездорожью.

Платформа сортировки

Сзади двускатная ошиновка задних мостов для увеличения опорной площади. Надстройка для погрузки леса сделана в Финляндии – Alucar XL3, состоящая из алюминиевого надрамника и 4 коников Titan 50/70/XL.

Погрузка на платформу осуществляется гидроманипулятором Palfinger Epsilion M100L97. Сзади также есть сцепка, позволяющая использовать машину как тягач. Сцепка дополнена клещевым захватом FG43, чтобы автоматизировать погрузочно-разгрузочные работы.

Увеличение опоры КМУ осуществлено гидравлическими аутригера с автоматическим поворотом опор на 45 или 180 градусов. Наличие КМУ облегчает работу по линии деятельности крановщика, стропальщика и т.д., но существенно снижают грузоподъемность, ведь сама установка весит 2 тонны.

Размеры автомобиля:

• длина – 9626 мм;
• ширина – 2550 мм;
• высота – 3950 мм;
• колесная база между осями – 4500 мм;
• база задних осей – 1350 мм.

Кабина Scania G480 6x6

К платформе через механику устанавливается кабина CG19N с двумя посадочными местами и одним 70-сантиметровым спальным местом. Интерьер собран качественно, но для работы использовать дорогие материалы не нужно, поэтому тут их нет.

Свободного места не так много, но дискомфорта точно не будет. Спальное место тоже удобное и мягкое, отдохнуть можно без дискомфорта.

Руки водителя лежат на 4-спицевой баранке с кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем. За рулем россыпь кнопок и панель приборов, состоящая из 4 стрелочных датчиков и вертикального бортового компьютера.

Множество кнопок предназначено для управления аудиосистемой, климатом, круиз-контролем и вообще все управляется через эти клавиши, которых больше 20. На консоли стоит рычаг стояночного тормоза. Справа от водителя два подстаканника и полочка для документов. Классического рычага КПП нет, он вынесен как подрулевой рычаг.

Двигатель и коробка

Параметр	Значение
Двигатель	Scania DC13 101
Рабочий объём, cм3	12 742
Мощность, л.с.	480 при 1900 об/мин
Крутящий момент, Н∙м	2400 при 1000–1350 об/мин
Тип	Турбодизель, I-6, Euro 4 (SCR)
Коробка передач	Scania GRS905, автоматизированная
Количество ступеней вперёд/назад	12/2
Передаточное число главной передачи	1:4,27

Лесовоз приводится в движение дизельным двигателем DC13 101 с 6 ряднорасположенными цилиндрами. Непосредственный впрыск и компрессор с промежуточным охлаждение воздуха позволили двигателю выдать 480 лошадиных сил и 2400 H*m крутящего момента. Максимальные показатели достигаются при 1900 и 1000 оборотах мотора.

Мотор разгоняет машину до 85 км/ч максимум, потребляя 38 литров топлива. Алюминиевый топливный бак вмещает 600 литров, плюс по необходимости оснащен защитой. Момент распределяется по всем колесам Скании G480 CB6x6EHZ через раздатку к задней оси.

Двигатель работает совместно с 14-ступенчатой автоматизированной КПП Scania GR905 (12 передач вперед, 2 назад). Коробка дополняется делителем, демультипликатором и двумя понижающими передачами. На главной передаче установлен масляный фильтр и блокировка дифференциала с передаточным числом 1:4,27.

Шасси

Параметр	Значение
Лонжероны	F958, 270 х 90 х 9.5 + 8 мм
Передняя подвеска	Параболические рессоры, 3 x 29
Задняя подвеска	Многолистовые рессоры, 12 x 20/90
Стабилизаторы поперечной устойчивости	Спереди и сзади
Сцепное устройство	VBG 8500 Pin 50
Поперечина под сцепку	Низкая, DB7A
Управление тормозной системой	Пневматическое (ABS)
Тормозные механизмы	Барабанные тормоза
Регулировка зазоров тормозных механизмов	Автоматическая регулировка

Лесовоз построен на лонжеронной раме с лонжеронами F958. Подвеска автомобиля зависимая полностью со стабилизаторами поперечной устойчивости. Передняя ось на параболических, а задняя на многолистовых рессорах.

Тормозная система пневматическая с АБС на барабанных дисках. Педаль тормоза не работает на прямую, она задает сигнал блоку управления, которая распределяет усилия по колесам. Технология Opticruise работает еще с тормозами, на подъеме натягивая ручник, машина держится, после отпускания и нажатия на педаль газа не нужно делать это быстро или удерживать педаль тормоза, система делает это самостоятельно.

К шасси относится грузоподъемность:

• масса в снаряженном состоянии – 16,5 тонны;
• максимально грузоподъемность – 18 тонн;
• максимальная масса автомобиля – 34,5 тонны;
• нагрузка передней оси – 8,5 тонны;
• нагрузка на заднюю ось – 26 тонн.

Цена

Производитель продает автомобиль минимум за 7 миллионов рублей с приемлемым стандартным оборудованием. Цену можно увеличить, заказав дополнительные технические или комфортные опции.

Лесовоз Scania G480 CB6x6EHZ неплох для своей деятельности, конкуренты неплохи тоже, но модель одна из лучших. Машина прекрасно подходит для строительного бизнеса, а как она вам?

Видео