--

Детище камского автозавода КамАЗ-6511 – поистине российская знаменитость. До сих пор популярен, хотя первая модель семейства появилась в 1995 году. Сейчас же автомобиль доступен в четырех вариациях: крупнотоннажный грузовик, самосвал, седельный тягач и шасси для монтажа спецоборудования.

Содержание:

• Устройство
• Кабина
• Модификации
• Двигатели и трансмиссия
• Подвеска и рулевая
• Стоимость
• Видео обзор

Устройство

Автомобиль в своем «классическом» исполнении комплектуется на жесткой рамной платформе лестничного типа, усиленной лонжеронами. Спереди и сзади устанавливается зависимая рессорная подвеска. На передней оси в дополнение к ней идет стабилизатор нормальной жесткости. К раме механической подвеской крепится цельнометаллическая откидная кабина.

В зависимости от вариации автомобиля и его модификации он оснащается тремя типами дизельных силовых установок:

• Две модификации V-образного 8-цилиндрового мотора – 740.65-240 и 740.65-280 и мощностью 240 л.с. и 280 л.с. и объемами 12 л.
• Рядный 6-цилиндровый двигатель CUMMINS 6ISBe 285, объемом 6,7 л и мощью 282 л.с.

В паре с агрегатами могут работать две механические коробки переключения передач – 10-ступенчатая КАМАЗ-152/154 и 9-диапазонная ZF 9S1310. Обе соединяются с мотором посредством однодискового сухого сцепления. Работая вместе с двигателем МКПП способны разогнать КамАЗ-6511 до 90-100 км/ч. Колесная формула 6х4.

За торможение в автомобилях отвечает барабанный механизм, управляемый пневматическим приводом. Диаметр барабанно составляет 400 мм, а ширина колодок с накладками – 140 мм, что создает суммарную рабочую площадь в 6300 см2 и обеспечивает тормозной путь в 20 м при скорости движения 40 км/ч.

Кабина

Все представители семейства комплектуются двухместной цельнометаллической откидной кабиной. Широкое лобовое стекло в купе с высокой посадкой обеспечивают хороший обзор водителю. Салон выполнен в черном матовом цвете, не имеет декоративных излишеств. На приборной панели размещены только необходимые для управления датчики.

Передняя панель обтекаемой формы с небольшим выступом посередине. На выступе расположены основные элементы управления – до них легко дотянуться сидя на водительском кресле. Оно, кстати, тоже современное и радуется облегающей спину формой спинки. Устанавливается сиденье на пневматически рессорах, которые компенсируют вибрации.

В обновленной версии автомобиль оснащается более высокой кабиной. По сравнению со старой модификацией КамАЗ-6511, она имеет больше свободного пространства над головой и под ногами, а также несколько дополнительных ниш для мелочи. Некоторые версии кабин оснащаются спальным местом.

Модификации

Представители имеют множество модификаций. Базовой версией всех экземпляров техники является модель 65115, которая представлена самосвалом и многофункциональным шасси. Автосамосвал отличается от своей «базы» только наличием вместительного кузова и лифтовым оборудованием. В 2009 году вышла обновленная версия, которая получила комфортабельную кабину, двигатель с улучшенными показателями экономичности и повышенную грузоподъемность.

Новая версия грузовых автомобилей появилась в 2003 году. Она получила обозначение 65111 и отличалась от своего прародителя колесной полноприводной формулой 6х6. Модель стала универсальной и на ее основе собираются самосвалы, сортаментовозы и разнообразная спецтехника.

В 2005 году камский автозавод представил общественности очередное свое творение – модель 65116 – седельный тягач для магистральных перевозок грузов массой до 30 тонн. Основным отличием от «оригинала» является кабина КамАЗ-6511, оборудованная спальным местом и приспособленная для длительных поездок. Через пять лет после начала продаж вышла рейсталинговая версия.

2006 год ознаменовал появление крупнотоннажного бортового грузовика 65117 с колесной формулой 6х4 и европлатформой. Он предназначен как для местных, так и для межрегиональных перевозок. Его базовая грузоподъемность в 14 тонн увеличивается до 38 тонн при использовании тягача в составе автопоезда. Грузовик оснащается двумя типами кабин – со спальным местом или без него.

Двигатели и трансмиссия

1. Базовой силовой установкой для моделей стала модель 740.65-240. Она имеет V-образную компоновку, 8 цилиндров и турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха. При объеме в 12 литров он выделяет 240 л.с. при 1,9 тыс. оборотах в минуту. Номинальный крутящий момент составляет 980 Нм и развивается в интервале от 1250 до 1350 оборотов в минуту.
2. Самой мощная установка – мотор 740.65-280. Он также имеет турбонаддув с интеркулером и жидкостное охлаждение. Но выделяет он уже 280 л.с. при том же количестве оборотов, да и крутящий момент составляет 1177 Нм.
3. Флагманский двигатель – установка CUMMINS 6ISBe-285. Она имеет рядную компоновку, 6 цилиндров и объем 6,7 л. При этом она развивает максимальную мощность в 282 л.с. при 2,5 тыс. оборотах в минуту. Крутящий момент у зарубежного мотора составляет 950 Нм и развивает при 1500 оборотах. Стать агрегату самым популярным помогло низкое энергопотребление, которое составляет 31 литр на 100 км.

В купе с двигателями КамАЗ-6511 чаще работает МКПП КАМАЗ-152/154. Она имеет 10 передач переднего хода, с механическим делителем передач, синхронизатором инерционного типа и пневматическим механизмом управления.

Другой МКПП встречающейся на автомобилях является синхронизированная ZF 9S1310 немецкого производства. Она имеет девять ступеней и одну пониженную передачу. Она оснащена 4-ступенчатым редуктором и демультипликатором планетарного типа.

Подвеска, рулевой механизм и тормоза

Все представители, за исключением полноприводного грузовика 65111, собираются на лестничной раме, усиленной лонжеронами. Передняя подвеска моделей представлена многопластинчатыми рессорами со стабилизаторами поперечной устойчивости, а задняя – лишь рессорами полуэллиптической формы. 65111 имеют ту же базу, однако его задняя подвеска представлена балансирной конструкцией все на тех же рессорах.

Прочная рама наделила все модели грузовиков высокой грузоподъемностью, которая представлена в таблице.

Модель	Нижний предел, т	Верхний предел, т
КамАЗ-65115	14,65	17,35
КамАЗ-65116	15,0	30,0 (в составе автопоезда)
КамАЗ-65117	14,0	15,5
КамАЗ-65111	11,0	14,0

У всех представителей семейства рулевая система представлена червячным механизмом, оснащенным гидравлическим усилителем. Рейсталинговые версии грузовиков имеют регулируемую рулевую колонку. Тормозной механизм представлен барабанами диаметром 40 см, расположенными на всех колесах. Управляются они пневматическим приводом.

Цена КамАЗ-6511

Цена моделей сильно зависит от оснащения года выпуска. Так, экземпляры 65115 продаются за 0,8-1,3 млн. рублей. Рейсталинговую же версию 2009 года выпуска можно приобрести за 2,5 млн. – и это в базовой комплектации.

Модель	Год выпуска	Цена, руб.
КамАЗ-65116	2008-2010	1,7-1,8 млн.
КамАЗ-65117	2006-2012	1,0-1,5 млн.
КамАЗ-65111	2017	3,8-4,0 млн.

Модели 6511 – мощные, надежные и приспособленными к суровым российским реалиям грузовиками, способными выполнять любые задачи – от перевозки грузов между странами, до участи в разных технологических процессах на стройке. За свою цену производитель предлагает качественные крупнотоннажные автомобили.

Видео