--

Volvo FH12 – большой седельный тягач для перевозки крупногабаритных тяжелых грузов по твердым дорожным покрытиям на средние или дальние расстояния. Отличается безопасностью, надежностью, практичностью, комфортабельностью, мощностью, внешним видом, за счет чего и приобрел большой спрос, в том числе и в нашей стране.

Содержание:

• История модели
• Дизайн
• Модификации
• Интерьер
• Двигатель
• Шасси
• Трансмиссия
• Надежность
• Стоимость
• Видео обзор

История модели

Грузовик появился на свет в 93-м году, заменив старую модель «FCabover». По сравнению с предшественником автомобиль получил более комфортабельную и обтекаемую кабину. Линейка тогда состояла из нескольких вариаций тягачей с различными видами кабин.

Через пять лет машина подверглась рестайлингу. Был оборудован новый силовой агрегат, работающий на дизеле, мощностью в 450 «лошадей», а также новая трансмиссия с увеличенным крутящим моментом. Разработчики заметно улучшили систему управления и оснастили приборную панель ЖК-дисплеем.

В начале «нулевых» стартовало производство 2-го поколения Вольво ФШ12, которое приобрело мощные 13-литровые моторы, развивающие 520 л.с. Также конструктора внедрили интеллектуальную систему I-Shift и коробку-полуавтомат.

В 2012 году начался выпуск 3-го поколения автомобиля. Тягач получил переднюю подвеску независимого типа с реечной системой рулевого управления и несколько вариаций по высоте шасси. Грузовик отличался от прошлой модели, за счет многих новых элементов. Элементы кабины прессовались по оригинальной технологии, что гарантировало великолепное качество.

Экстерьер

Модель имеет стильный и современный дизайн, плавные линии вместе с обтекаемыми обводами придают его облику целеустремленности и эффектности. Образ грузовика Volvo FH12 напористый и даже немного агрессивный. Внешне привлекает внимание весьма большой радиатор, который хорошо сочетается с крупными оптическими приборами головного освещения, выполненными в интересной форме.

Внешний вид тягача получился энергичным, акцентированным и даже немного футуристичным.

Новаторские идеи коснулись конструкции оптических приборов. Автомобиль обладает вертикальными головными фарами, которые отличают его без проблем можно от иных моделей, несмотря на логотип.

Модификации

Грузовик предлагается с разными кабинами, которых всего 4 вида. Один из них именуется «дневной» и для тех, кто перевозит грузы на маленькие дистанции, поскольку в нем нет спального места. Иная модификация – спальная кабина, дает возможность заночевать в пути и имеет много разных отсеков для хранения вещей.

Третий вид кабины FH12 Globetrotter, отличается просторностью. За счет ее габаритов можно свободно перемещаться внутри нее, помимо этого она оборудована 2-мя местами для сна. Самой большой и комфортабельной модификацией является кабина Globetrotter XL, чья высота достигает 2 100 миллиметров. В ней также предусмотрено 2 спальных места.

Тягач безопасен для эксплуатации, что доказало множество испытаний. Даже в случае столкновения либо опрокидывания, у водителя большие шансы не получить серьезных повреждений.

Салон и кузов

Кабина последнего поколения сильно прибавила в объеме и размере. На 30% стало больше багажное отделение, добавилось множество полочек и отсеков для хранения вещей.

Автомобиль Volvo FH12 обладает следующими габаритами (все значения приведены в метрах):

• Длина 5,9;
• Ширина кузова 2,5;
• Высота кабины 3,9;
• Колесная база 3,7.

Характеристики	Показатели
Длина	5887
Ширина кузова	2495
Высота кабины	3906
Колесная база для формулы 4:2	3700
Колея передних колес	2028
Колея задних колес	1837

Одна из главных особенностей интерьера – изогнутая футуристическая панель приборов. Все данные о машине теперь появляются на электронном приборном щитке.

Есть возможность изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона, что повышает удобство при езде. Присутствует климатическая система, повышающая комфорт летом, а также отопительная система, необходимая зимой. Улучшился комфорт спального места, его ширина увеличилась на 4 сантиметра, а подголовник теперь можно регулировать.

Еще одна приборная панель оборудована в задней части кабины Вольво ФШ12. За счет выдвижного экрана можно управлять над системой мультимедиа, климатической системой и освещением непосредственно со спального места.

Забираться в грузовик не так-то просто, однако посадка все равно лучше, по сравнению со многими грузовиками других марок.

Интерьер практичен и выполнен в классическом стиле, хотя кому-то покажется даже скучноватым. Руль и панель установлен таким образом, чтобы эффективнее играть роль энергоемкого демпфера в случае дорожно-транспортного происшествия.

Эргономика превосходная, все органы управления расположены на своих местах. Из общего рисунка несколько выбивается центральный переключать света, который находится в левой от рулевого колеса стороне, но пользоваться им удобно.

Двигатель

Грузовик оснащается дизельными, экономичными, производительными и надежными силовыми агрегатами. При этом они достаточно требовательны к качеству горючего, поэтому стоит заливать только качественную солярку, в противном случае ресурс мотора Volvo FH12 сильно сократится.

Линейка силовых агрегатов F12 включает в себя 9 двигателей. Наибольшую популярность (в том числе и в нашей стране) приобрел 12-литровый движок D12A, силой в 460 «лошадей» с наличием промежуточного охладителя и турбокомпаунда, который дает возможность нарастить такую высокую мощность.

С таким мотором грузовик в загруженном состоянии способен разогнаться до девяноста километров в час. Среднее потребление топлива в городском режиме составляет 42 литра на сто км пробега, а на трассе на 6 литров меньше. Объем топливного бака достигает почти 700 литров. Баки выполнены в форме буквы D.

Рассмотрим 13-литровый агрегат, который оснащается турбонагнетателем. Аппарат предлагается в 4 разных вариантах мощности. Максимальный крутящий момент составляет от 1800 до 2400 Hm.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость	90 км/час
Средний расход топлива на свободной трассе	36 л/100 км
Емкость основного топливного бака	690 л
Емкость дополнительного топливного бака	490 л
Рабочий объем двигателя	12130 куб. см

Оба представленных мотора FH12 рядные, имеют шесть цилиндров и турбинный наддув. Они соответствуют экологическим стандартам Euro-4 и выбрасывают низкое количество CO2.

Шасси

Шасси модели обладает новейшей модульной конструкцией с наиболее простым подсоединением кузова. Задний мост автомобиля имеет одноступенчатый редуктор. Спереди установлена независимая подвеска, а сзади стоит зависимая пневматическая конструкция. Надстройки подключаются оригинальным электронным модулем.

Все оси машины оснащены дисковыми тормозными механизмами, что существенно улучшило эффективность торможения. Версия последнего поколения даже в самой дешевой комплектации предполагает наличие антиблокировочной системы, обеспечивающий надежный контроль в экстренной ситуации. Также присутствует у Volvo FH12 электронный контроль устойчивости, который позволяет предотвратить занос с помощью управления компьютером момента силы одной либо нескольких осей. Подобные электронные помощники играют большую роль в безопасности движения, уменьшая число аварий.

Рулевое управление устроено традиционно с наличием гидравлического усилителя, который существенно облегчает поворот рулевого колеса. Автомобиль отлично держится на дороге, почти не боится колеи, крен кузовной части отсутствует.

Элементы ходовой части эффективно поглощают вибрации и толчки, возникающие во время вождения, что обеспечивает комфорт при езде по низкокачественным дорожным покрытиям.

Трансмиссия Вольво ФШ12

Трансмиссия – механическая КПП на 9 или 14 скоростей. Кроме того грузовик оснащается механикой на 12 ступеней с системой «I-Shift», которая обладает электронным управлением и джойстиком с 5 положениями переключателя. Именно такая коробка передач получила самую большую популярность в России.

Ее специфика в дистанционном блоке управления, которая вносит изменения в работу пневматической системы, осуществляющей контроль над работой сцепления.

Блок управления постоянно получает информацию о характеристиках движения машины. Он ее обрабатывает и затем переключает скорости. Функционирует блок совместно с аппаратом, отвечающим за регулировку частоты оборотов. Передачи переключаются автоматически благодаря современному программному оснащению. При необходимости можно самому выбирать передачи клавишами на селекторе.

Для такой трансмиссии предусмотрено несколько режимов вождения. Например, если включить эконом-режим, КПП начнет осуществлять переключение ступеней очень точно, подбирая наилучший диапазон функционирования двигателя Volvo FH12.

Стоит отметить весьма любопытную функцию «I-Roll», которая самостоятельно отключает мотор во время спуска по уклону. Это позволяет сократить потребление горючего почти на 2%.

При переходе на мощный режим, автомобиль заметно прибавляет в динамике и резкости, правда и расходует намного больше дизельного горючего.

Во время обгона лучше воспользоваться режимом кик-даун, активизирующимся нажатием соответствующей клавиши. Это режим, при котором машина быстро набирает максимально возможную скорость.

Надежность

Согласно наблюдениям владельцев тягача, он не подвержен постоянным поломкам. Практически все основные узлы работают исправно и способны прослужить длительный срок. Но некоторые проблемы все-таки имеются.

После преодоления 500 000 километров пробега, при применении низкокачественного горючего, заметно ухудшается работа насос-форсунок FH12, вследствие чего потребление горючего увеличивается на пять-десять процентов. Распылители форсунок заменить в отдельном порядке не получится, понадобиться менять насос-форсунку целиком. Ее цена не меньше 20-25 тысяч рублей за штуку.

Также вследствие применения плохого горючего подвергается поломке топливный насос низкого давления. В насосе через уплотнительное кольцо топливо начинает протекать в смазочную систему силового агрегата тягача. На это указывает повышенный уровень масла в поддоне моторного картера. Цена нового насоса составляет около 7,5 тысяч рублей.

Тормозные колодки необходимо менять спустя каждые 300 000 километров.

Неприятности с коробкой передач Volvo FH12 появляются в случае большого скопления влаги в пневматической системе. В такой ситуации на исполнительных пневматических цилиндрах включения повышенных и пониженных передач, может потребоваться смена поврежденных манжет.

Ходовая часть надежна, однако со стабилизаторами поперечной устойчивости случаются проблемы. Жесткие втулки, к примеру, наносят ущерб металлу на самой штанге стабилизатора, что приводит к образованию люфта. Втулку нужно поменять, правда, срок службы у нее недолгий.

Цена ФШ12

Минусы у грузовика почти отсутствуют. Основным недостатком считается довольно большая цена. Стоимость новой модели в самой простой комплектации составляет от 2,9 миллиона рублей. Максимальная модификация стоит порядка 3,5 миллионов рублей.

Можно приобрести поддержанную машину. Цена грузовиков с пробегом от 900 тысяч до 2,5 миллиона рублей. Здесь все зависит от технического состояния тягача, комплектации и года выпуска. Очень часто машины с рук нуждаются в дополнительном ремонте, особенно если они принадлежат к первым поколениям.

Итак, модель является настоящим воплощением европейского качества и надежности. Применение новейших технологий, внимание конструкторов ко всем элементам, а также профессиональный подход сделали Volvo FH12 одним из самых лучших грузовиков в мире.

Видео