--

Peugeot Boxer – французский микроавтобус, который выпускается под несколькими наименованиями. Проверенный временем, он имеет значительную популярность в европейских странах. Производство автомобиля началось в 1994 и не останавливается до сих пор. Всего есть 2 поколения авто.

Содержание:

• Дизайн
• Модификации
• Интерьер
• Двигатель и КПП
• Шасси
• Неисправности
• Стоимость
• Видео обзор

Дизайн

Второе поколение начало выпуск в 2006, такое долгое производство несет за собой вопрос актуальности дизайна. Французы осовременили микроавтобус в 2014, придав ему новую жизнь.

Дизайн «нового» транспорта отчасти напоминает предшественника. Ярко выраженный бампер остался отличительной чертой. Впрочем, серьезные изменения внешнего вида, в целом, коснулись только переда. Если сравнить фотографии 2006 и 2018 только сбоку или сзади, то отличить поколения будет весьма трудно человеку, который не сталкивался с ними раньше. Но необходимо отметить, перемены были нужны лишь спереди, остальные части авто идеально гармонируют.

По своему периметру Peugeot имеет заметную разделительную черту, которая аккуратно переходит с детали на деталь. Сам взгляд автомобиля стал стремительным. Более агрессивная оптика прекрасно вписалась в дизайн. Фары были глобально переделаны. Их очертания теперь подчеркивают диодные ходовые огни, которые можно опционально приобрести. Сами приборы освещения остались галогеновыми, без возможности заказа иных. Фирменный лев Peugeot перекочевал с решетки радиатора прямо на капот. Чтобы не забывать, чей это автомобиль, название компании дублируется между самим капотом и решеткой.

Бампер слегка усложнил форму, стал агрессивнее, но как раньше, владеет всеми свойствами безопасности. Имеются выемки по краям, ради удобства чистки ветрового стекла. При необходимости устанавливаются противотуманные фары. Очертания лобового стекла остались немного скругленными снизу, угловатыми сверху. Сбоку все просто, заурядно. Немалые боковые стекла, внушающие зеркала обеспечат безопасность при должном внимании к дороге. Дверные ручки вертикального хвата служат с 2006 года и не вызывают нареканий. Сзади незначительные изменения затронули форму самих огней.

Модификации

Трансформаций микроавтобуса множество, от назначения, заканчивая размерами колесной базы. Существуют такие виды: скорая помощь, изотермический фургон, бортовые платформы (по желанию доступна установка тента), промтоварный кузов, пустое шасси (с возможностью установки дополнительных мест для пассажиров), цельнометаллический фургон (увеличенное количество посадки пассажиров).

Изменять размеры допускается во всех элементах, делятся так: L1 (H1, H2), L2 (H1, H2, H3), L3 (H2), L3 (H4) Одинаковой является ширина авто – 2024 мм.

• L1H1 – колесная база 2850 мм, длинна 4749 мм, длинна загрузки 2510 мм, внешняя высота 2150 мм, высота загрузочного отсека 1562 мм;
• L1H2 – отличия от L1H1. Внешняя высота – 2470, высота загрузочного отсека – 1881;
• L2H1 – 3200 мм, 5099 мм, 2860 мм, 2150 мм, 1562 мм;
• L2H2 – отличия от L1H1. Загрузочный отсек – 1881 мм;
• L2H3 – Внешняя высота 2725 мм, Загрузочный отсек 2115;
• L3H2 – 3700 мм, 5599 мм, 3360 мм, 2470 мм, 1881 мм;
• L3H4 – внешняя высота 2860, высота загрузочного отсека – 2280.

Салон

Интерьер довольно обыденный, но комфортный, функциональный. Микроавтобусу не требуется наличие салона со сложными геометрическими формами, однако топорная простота может раздражать, мозолить глаза во время дороги. Здесь не найти каких-то дорогих материалов, разнообразных узоров и прочего, все выдержано в едином простом стиле с каким-то намеком на солидность.

Посередине торпедо располагается центр управления климатической установкой. Два простых и удобных регулятора. Над ними может размещаться современная мультимедийная система. Графика сносная, размеры экрана крайне скромные, но его присутствие в рабочей машине радует. Воздуховоды обширные, понятные каждому, расположены на привычных местах. По всему салону разбросаны разнообразные ниши хранения вещей. Разместившись внутри, можно устроить целый офис с разными бумагами и со столом, сделанным из пассажирского кресла.

Рабочая зона самого водителя выглядит достойно. Доступен удобный подлокотник. Приборная панель понятная каждому человеку: стрелочный тахометр, спидометр, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости. Есть скромный бортовой компьютер, красками он не блещет. Рулевое колесо пластиковое, руками держаться удобно, имеет кнопки управления мультимедийной системой, немалый плюс фургона. Регулировка только по вылету. Дверные карты привлекательные, состоят из нескольких элементов. Не закрывают дверь цельно, виден голый металл.

Сиденья тканевые, приятные на ощупь. Спереди смогут разместиться без трудности, с должным комфортом, 3 человека. Люди разного роста, комплекции не будут чувствовать себя стесненными. Места пассажиров имеют рельеф, из-за этого нет вида цельного дивана. Боковая поддержка не ярко выраженная, свою функцию выполняет, на резких поворотах удержаться возможно.

Салон выполнен из нормального пластика, довольно крепко соединенного, так что на протяжении многих километров пути скрипы, сверчки будут отсутствовать.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Диаметр цилиндра (мм)	86
Количество клапанов на цилиндр	4
Количество цилиндров	4
Ход поршня (мм)	94.6
Максимальный крутящий момент (Н•м)	320
Обороты максимального крутящего момента, макс. (об/мин)	2000
Обороты максимальной мощности, мин. (об/мин)	3500
Тип впуска	Common Rail
Конфигурация двигателя	Рядный
Тип наддува	Турбо
Наличие интеркулера	Есть
Мощность двигателя (л.с.)	120
Объём двигателя (см3)	2198
Тип двигателя	Дизельный

Грузовик обладает несколькими вариантами моторов. Самым ходовым является дизельный двигатель объемом 2.2 литра. Технические характеристики агрегата достаточные для микроавтобуса. При достижении 2000 об/м мотор выдает 320 Н∙м, мощность 130 л.с. Данные параметры делают машину неимоверно прыткой в городе, удобной для управления на трассе при обгонах. Недостатка мощности не ощущается. Двигатель соответствует всем нормам Euro 5.

Также есть другие версии этого же мотора, мощности – 110 (250 Н∙м), 150 л.с. (320 Н∙м)

Присутствует мотор объемом 3.0 литра, мощность достигает 180 л.с. Крутящий момент достигает 400 Н∙м. Данный двигатель подходит рабочим вне города с частыми поездками по трассе. Сильной популярности он не сыскал.

Самым выгодным считается дизель объемом 2.2 литра, 130 л.с. Из-за своей приемистости он хорошо ходит, при должном уходе, не тратит много топлива – примерно 9 литров на 100 км городской езды.

Коробка переключения передач только одна – механическая 6-ступка. Ведущая ось – передняя.

Шасси

Подвеска у авто стандартная – спереди независимая типа McPherson, сзади балка, на рессорах.

В круг дисковые тормоза. Перед – вентилируемые. Тормозная система в купе с ABS обеспечивает стабильную, быструю остановку. Рулевая рейка стандартная, с гидроусилителем.

Неисправности

• Частые поломки двигателя у недобросовестных владельцев. Он чувствителен к качеству масла, а водители пытаются максимально экономить, покупая дешевое подобие масла. По итогу – поломка мотора, трата огромных денег.
• Кузов. При эксплуатации без периодической мойки кузов начинает ржаветь, актуально особенно жителям города.
• Иногда КПП создает проблемы, чтобы их избежать нужно регулярно ее проверять.
• Блок управления двигателем также иногда страдает. Происходит окисление из-за расположения его рядом с бачком омывателя.

Проблемы обычные. Соответствующий уход – нет неприятностей.

Цены

За минимальную комплектацию придется отдать 1 860 000 руб. При добавлении разных опций, стоимость может возрасти к 2 400 000 руб.

Цены небольшие для такого авто, среди конкурентов он держится на хорошем уровне.

Peugeot Boxer 2 – привлекательный вариант покупки. ТС с немалым опытом имеет все возможности стать хорошим рабочим транспортом, радующим при поездках.

Видео