--

Второе поколение Citroen Jumper – грузовик, выпускаемый с 2006 по 2014 год, успешно захвативший рынок коммерческих моделей. Он же Fiat Ducato и Peugeot Boxer, отличия только в бренде. Демонстрация состоялась на Итальянском автосалоне Мадрида. После 8-летнего производства модель сняли с производства, заменив третьим поколением.

Содержание:

• Дизайн
• Модификации
• Интерьер
• Характеристики
• Неисправности
• Стоимость
• Видео обзор

Визуальная часть

Сразу мы замечаем полноценную переработку внешности, нет отдельно измененных частей, все новое. Перед выделен выпуклыми формами, придающими мускулистости. Установлена крупная головная оптика опционально на ксеноновой начинке и диодных габаритах. Массивный бампер не окрашивается в цвет кузова, внизу дополняется круглыми противотуманками.

Сбоку особенно спереди выделяются большие расширения колесных арок, образованные бампером. Задняя арка Ситроен Джампер (2) меньших габаритов. Выделить можно глубокую вдавленную линию в центре и широкий черный молдинг между арками.

Сзади мощность подчеркивается вертикальными фарами. Формы преимущественно прямые. Бампер сделан с ровной платформой для удобства погрузки вещей в багажный отсек. Здесь две двери, сначала необходимо открыть одну за массивную ручку, после сбоку другой ручкой открыть вторую дверь. Предусмотрена блокировка замков через кнопку в салоне. Двери открываются на 180 градусов, либо на 270 за дополнительную плату.

Модификации

Покупателю предложены разные версии кузова, слегка отличающиеся внешне. Самым популярным является Citroen Jumper фургон (Van) и микроавтобус до 22 посадочных мест. Эти модификации отличаются визуально остеклением, у пассажирской версии большая площадь остекления. Фургон же полностью металлический.

Изредка встречаются шасси, отменяющие наличие заднего кузова. Шасси позволяет на заводе или самостоятельно установить промтоварный фургон, изотермический фургон, бортовую платформу с тентом или без нее.

Длина грузовика отличается, как следствие и грузоподъемность – от 1 до 2 тонн груза. В снаряженном состоянии вес машины опять же варьируется от 1920 до 2260 килограмм.

Размеры фургона:

• длина – 4963-6363 мм;
• ширина – 2050 мм;
• высота – 2254-2764 мм;
• колесная база – 3000-4035 мм;
• клиренс – 176 мм.

Длина микроавтобуса начинается от 3963 мм и доходит до таких же показателей как фургон.

Салон второго Джампера

Полюбился многим автомобиль за комфорт в салоне, особенно это касается водителя. Спереди может быть 2 или 3 посадочных места, в последнем варианте устанавливается диван для двоих пассажиров.

Топовые комплектации отличались водительским креслом, имеющим электрорегулировки. В руки доставался 4-спицевый руль с вынесенными на подушку безопасности кнопками управления аудиосистемой. Колонка регулируется по вылету и наклону. Простенькая приборная панель с аналоговыми датчиками и бортовым компьютер предоставляет достаточно информации о состоянии второго поколения Citroen Jumper.

Внутри множество всяких ниш, полочек и бардачков, это радует работников. Нижняя часть панели торпедо выполнена таким образом, что вся является полкой. В центре установлена штатная магнитола, всегда заменяемая владельцами на более современные устройства, либо штатная мультимедиа с 5-дюймовым дисплеем. Ниже две шайбы управления кондиционером. Ближе к водителю вставлен селектор КПП, а с другой стороны подстаканник со штатной пепельницей, прикуриватель и розетка на 12V.

Пассажирская зона зависит от модификации. Есть рассматривать модель Ситроен Джампер Combi, то там будет от 6 до 17 посадочных мест. Модели для дальних поездок поприятнее, во-первых, там 22 места и сами сиденья разделены на два ряда, во-вторых, самим пассажирам приятнее из-за отсутствия тесноты. Доступ внутрь осуществлен через сдвижную дверь, которая дополнительно оснащается сервоприводом.

В фургоне все просто – вы получаете пустую грузовую платформу. Обсуждать нечего.

Технические характеристики

Грузовик оснащается дизельными 4-цилиндровыми двигателями разной степени форсирования. На каждый мотор устанавливается японская турбина MHI от Митсубиси.

1. Базовым мотор Citroen Jumper 2 – многим известный 2,2-литровый Hdi с цепным приводом. Мотор выдает 100 лошадиных сил и 250 H*m крутящего момента. Мотор знаком владельцам 7 поколения Форд Транзит.
2. Вторая модификация предлагает тот же самый двигатель с измененным программным обеспечением, благодаря чему удалось увеличить мощность до 120 лошадиных сил и 320 единиц крутящего момента. Кстати, оба варианта имеют непосредственный впрыск Puma.
3. Последняя установка отличается 3,3-литровым объемом с впрыском топлива от компании Iveco. Мотор похож на предыдущие, но отличается топливной системой. Его отдача равна 157 лошадиным силам и 400 H*m крутящего момента.

Все двигатели Ситроен Джампер (2) стыкуются с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Весь момент передан передней оси. Полноприводные модели или автоматическая коробка предлагались опционально, но не в России.

В результате тандема получилась максимальная скорость от 140 до 155 км/ч и расход топлива не больше 9 литров на сотню в умеренном режиме.

Модель построена на рамной конструкции, к которой приваривается кузов. Подвеска классическая для подобных авто – МакФерсон на передней оси со стабилизаторами поперечки. Сзади рессорная схема, стоящая на квадратной балке. Простые модели Citroen Jumper имеют один лист рессоры, другие по два листа. Управление облегчается гидроусилителем. Останавливается грузовик дисковыми тормозами с ABS и EBD.

Неисправности

Автомобиль надежен, что вам подтвердит любой владелец, но это не отменяет факта проявления проблем на больших пробегах. Вечного не бывает.

К 200 тысячам километров сильно растягивается цепь, а ближе к 300 тысячам ее рвет. Из-за этого поршневая получает мощнейший удар. Здесь уже как повезет, клапана может не погнуть, тогда вы отделаетесь заменой рокеров и самой цепи. Лучше на 180 тысячах поменять цепь со всем комплектом.

Вторая самая распространенная неисправность второго поколения Ситроен Джампер вряд ли относится к поломкам. Многие механики выставляют ГРМ по часовому индикатору, здесь такого делать не стоит. Из-за этого первый поршень ходит не полностью, в результате падает компрессия и мощность.

Лакокрасочное покрытые обработано технологией PSA, но кузову это не помогает. Спустя три года после покупки уже появляются «рыжики».

Мелкие поломки возникают всегда, но в данных ДВС нужно устранять все сразу, ведь каждая поломка тянет за собой другие.

Цена

Второе поколение снято с производства, поэтому стоит рассматривать предложения вторичного рынка. Средняя цена на досках объявлений – 600 000 рублей, все зависит от пробега, года выпуска и модификации. Во времена производства базовая стоимость начиналась от 1,6 миллиона рублей.

Вывод: Citroen Jumper 2 поколения – отличный коммерческий автомобиль, не зря он разошелся огромным тиражом по российскому рынку. Покупать его сейчас тоже можно, за 600 тысяч вы получите надежную, комфортную машину. Запчасти дешевые, конструкция несложная. Аналоги собираются с этой моделью на одном заводе, так что можете присматриваться и к ним, разницы никакой.

Видео