--

KIA Rhino – среднетоннажный грузовик, разработанный корейцами совместно с японской компанией HINO. Выпуск состоялся в 1998 году, в этом же году ее слегка модернизировали и выпускали до 2003 года. Из-за низкого спроса второе поколение не вышло.

Внешний вид не похож на другие грузовики производителя, например, относительно популярный KIA Bongo 3 не имеет ничего общего с Рино. Передок прямой полностью, внизу находятся прямоугольные фары на галогенных лампах. Радиаторная решетка такой же высоты как фары, она делится 11 хромированными перекладинами.

Бампер маленький, в нем 5 разных по размеру отверстий, в основном для декора. Боковой вид уникален за счет площади остекления. В каком еще грузовике вы можете видеть ноги водителя через стекло? Для легкого доступа в кабину предусмотрена массивная ступенька.

Предлагались разногабаритные модификации. Размеры короткой:

• длина – 6920 мм;
• ширина – 2390 мм;
• высота – 2510 мм;
• дорожный просвет – 215 мм.

Средняя версия длиннее – 7620 мм, длинная – 8520 мм. В остальных плоскостях машины не отличались.

Салон KIA Rhino

Внутри три посадочных места и одно спальное. Отдыхать на спальном месте неудобно, узкое. В салоне выделить нечего, мало автомобилей 90-х годов выпуска с интересным интерьером.

Кресла обшиваются тканью, водительское регулируется механически. Для перекуса центральное кресло складывается, образуя столик и большую нишу для вещей. Свободного места мало, делать спальник было плохим решением.

В руках пилота 2-спицевая колонка с механическими регулировками и гидроусилителем. За рулем классическая панель приборов с 5 аналоговыми датчиками. Основные циферблаты тахометра и спидометра большие, остальные 3 маленького размера сосредоточены в центре. Вокруг есть несколько кнопок ответственных за фары, также рядом установлены рычаги управления печкой.

Характеристики

Силовые агрегаты технически были надежны из-за простоты конструкции 70-х годов.

Список дизельных турбо ДВС:

1. Первое время машина оборудовалась 6,7-литровым двигателем H07C, выдающим 165 лошадиных сил;
2. Второй мотор KIA Rhino устанавливался после 1999 года – 7,4 литровый двигатель LX на 170 сил;
3. Последние года выпуска грузовик передвигался за счет мотора D6DA от компании Hyundai. Объем – 6,6 литра, мощность – 220 сил.

Каждый двигатель оснащался интеркуллером для охлаждения входящего воздуха и жидкостным охлаждением самого ДВС. Мощности хватало чтобы тащить от 4 до 5 тонн груза. Парой для агрегатов выступала только 5-ступенчатая механика, соединенная карданным валом с задней ведущей осью. Привод дополняется блокировкой заднего дифференциала.

Грузовик построен на лонжеронной раме, которая стоит на рессорной подвеске со стабилизаторами поперечной устойчивости. Владельцы отмечают, что подвеска – это самый надежный узел автомобиля. Тормоза барабанные с АБС.

Цена

Найти модель на вторичном рынке тяжело, их очень мало. Обычные версии предлагаются в среднем за 300 тысяч рублей, но есть переделанные версии в манипулятор, они стоят в среднем миллион рублей.

KIA Rhino – надежный старый грузовик, который сейчас еще ездит и справляется со своей работой. К покупке не рекомендуем из-за возраста, есть более современные авто за похожий ценник с похожими характеристиками.

Видео