--

КамАЗ-6560 – внедорожное шасси, разработанное компанией для нужд Министерства обороны и МЧС. Ранее зенитно-ракетный комплекс Панцирь-С1 базировался на платформе Урал 5323-20, но со временем грузоподъемности и прочности оказалось недостаточно. Все эксперименты привели к спонсированию Камского завода для разработки нового шасси.

В 2005 году конструкция была готова и представлена на Московской выставке, а после отправилась на выставку военной техники и Абу-Даби. Завод сделал обычный грузовик и версию для установки различных надстроек из-за чего модель используется МЧС, нефтегазовыми компаниями и вооруженными силами. Производство налажено в Набережных Челнах.

В Абу-Даби КамАЗ-6560 повезли, чтобы получить зарубежные продажи. Больших цифр достичь не удалось, но войти в экспортный рынок получилось.

Содержание:

• Модификации
• Салон кабины
• Характеристики двигателя и КПП
• Тормоза, рама и электрика
• Размеры и грузоподъемность
• Цена

Модификации

Помимо стандартного грузовика (6560-6610-43) и модели с возможностью устанавливать собственные надстройки (6560-3198-43) выпускаются и другие версии:

• Самоходный кран КС-65713 с вылетом стрелы до 34,1 м;
• Самоходный кран КС-65715 с вылетом стрелы до 40 м;
• Эвакуатор-спасатель с установленным краном-манипулятором;
• Бронированный боевик Торнадо.

Визуально кабина машин практически не отличается кроме военных моделей, в принципе кабины всех моделей производителя приблизительно одинаковы.

Салон кабины

Забираться внутрь водителю и пассажирам тяжеловато – высота около 2 метров. Конечно есть ступеньки и ручки для облегчения залезания. Внутри КамАЗа-6560 три посадочных места и одно спальное. Кресла максимально простые, водительское имеет механические регулировки. Также можно отрегулировать рулевую колонку и электрически зеркала заднего вида. Зеркала в базе оснащены подогревом.

Оформление панели торпедо в кабине может отличаться в зависимости от модификации. Всегда перед водителем будут исключительно аналоговые датчики с мониторами, отображающими пробег. Кстати, по заявлению завода машина рассчитана на 180-300 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и нагрузки.

Для зимних условий установлен мощный отопитель, прекрасно обогревающий салон. Также отмечается прекрасная для подобной техники шумо и тепло изоляция.

Характеристики двигателя и КПП

Параметр	Значение
Двигатель	КамАЗ-740.632-400
Рабочий объём	11 760 cм3
Мощность	400 л.с. при 1900 об/мин
Крутящий момент	1766 H*m при 1300 об/мин
Тип	Турбодизель, V8, Euro 4
Ход поршня	130 мм
Диаметр цилиндра	120 мм
Степень сжатия	17,9

Устанавливается на КамАЗ-6560 только один безальтернативный дизельный двигатель КамАЗ-740.632-400. Это турбированный V8 с углом развала цилиндров в 90 градусов, впрыском Common Rail и топливной аппаратурой Bosch. Топливо подается в цилиндры через 2-ступенчатый нагнетатель к электронно-управляемым форсункам.

Мотор при 11,76-литровом объеме выдает 400 лошадиных сил при 1900 об/мин и 1766 H*m крутящего момента при 1300 об/мин. По паспорту машина расходует 44 литра на 100 км из 350-литрового бака.

В пару двигателю предлагаются две похожих коробки передач – 16-ступенчатые МКПП ZF 16 S1820 и ZF 16 S1822. Отличаются они только передаточным числом первой передачи. КПП КамАЗа-6560 оснащены гидравлическим приводом сцепления с пневмоусилителем MFZ-430. Дальше момент идет осям через 2-ступенчатую раздатку Steyr.

Техника дополнена межколесной и межосевой блокировкой дифференциала из-за чего мощность всегда идет на передние колеса и последовательно на задние. Опционально устанавливается коробка отбора мощности для лебедки и другого оборудования. Компания заявляет, что техника способна преодолеть полуметровые вертикальные стенки и 60-градусные подъемы.

Тормоза, рама и электрика

Останавливается грузовик за счет пневматической тормозной системы на 420-миллиметровых барабанах. Ширина всех тормозных накладок равна 180 мм. Эффективности системы достаточно.

Машина построена на мощной раме, усиленной сплошными лонжеронами. Конструкция КамАЗа-6560 разрабатывалась с нуля, учитывая все жесткие требования заказчика и условий эксплуатации. Чтобы управляемость грузовика на бездорожье была безопаснее, инженеры установили стабилизаторы поперечной устойчивости.

8-осный бортовой грузовик имеет ограничения эксплуатации.

Питание электронных систем берется с двух аккумуляторов, мощностью по 12 Вольт/190 Ампер-часов. Подзаряжаются они самостоятельно от 28-вольтного генератора на 3000 Ватт.

Размеры и грузоподъемность

Габариты автомобиля:

• длина – 10,25 м;
• ширина – 2,55 м;
• высота – 3,52 м;
• колесная база – 2,06 м + 4 м +1,44 м;
• клиренс – 0,4 м.

Характеристики грузоподъемности 6560:

• снаряженная масса – 14,85 тонны;
• максимальная масса – 37,1 тонны;
• грузоподъемность – 20,12 тонны;
• полный вес буксируемого прицепа – 12 тонн;
• масса в составе автопоезда – 50 тонн.

Распределение веса:

• первый и второй мост при снаряженной массе – 9,1 тонны;
• задний мост при снаряженной массе – 5,3 тонны;
• первый и второй мост с полным весом – 15 тонн;
• задний мост при полной массе – 23 тонны.

Цена

Самая простая версия с шасси стоит от 8,5 миллиона рублей. За бортовые версии или другие модификации придется отдать больше. Купить такую машину сложно даже при наличии денег, так как основное производство ориентировано на государственные заказы. Из-за этой специфики КамАЗ-6560 8x8 отсутствует на вторичном рынке.

Видео