--

Седельные тягачи широко распространены благодаря широкому спектру применения. КамАЗ стал культовой маркой на отечественном рынке грузоперевозок. Благодаря серьезным вложениям в разработки была выпущена модель 5490, которая стала наиболее совершенной в линейке модификаций Камского завода.

Содержание:

• История и назначение
• Дизайн
• Модификация
• Интерьер
• Двигатель и КПП
• Шасси
• Неисправности
• Стоимость
• Видео обзор

История и назначение

С момента начала серийного производства модель считалась флагманом. Причиной этому стало завоевание почетного звания «Лучшего коммерческого автомобиля года на территории России». Помимо этого магистральный тягач стал наиболее перспективной машиной года.

Основной целью разработки нового грузовика стала задача в замене модификации 5460 на новый образец. Получилась уникальная модель, которая характеризуется высокой комфортабельностью и функциональностью.

Главная черта КамАЗ-5490 – его полное соответствие международным требованиям экологичности. Новый образец стал достойным конкурентом магистральным зарубежным тягачам.

Автомобиль дебютировал в 2011 году. Над созданием нового тягача работало сразу две компании – КамАЗ и всемирно известная марка Daimler Trucks. Построением кабины грузовой машины занимались отечественные инженеры совместно с фирмой DMEC. Общий бюджет составил приблизительно 40 миллионов долларов США.

Дизайн

С самого начала разработки было принято решение, что русские специалисты будут конструировать кабину тягача, а немецкие проектировщики займутся мостом, а также двигателем нового КамАЗа. Создание дизайна авто с нуля не оказалось рентабельным, поэтому взяли за основу кабину знаменитого Mercedes-Benz Axor. Модификация прошла серьезные улучшения. Отличительной чертой нового грузовика стало наличие доработанных фар и поворотных огней. Они смотрятся совершенно по-другому, нежели у немецкого образца.

Многие специалисты заявили, что Камский автомобильный завод полностью скопировал зарубежную разработку. Утверждение будет неверным, поскольку отечественным инженерам удалось спроектировать уникальную модель КамАЗ-5490. Новый прототип стал идеальным соотношением эргономичной кабины и надежного шасси.

Модификация кузова

Базовая версия Axor была настолько переработана, что теперь имеет самое современное оборудование и узнаваемый дизайн. Многие решения дизайнеров и проектировщиков кузовных элементов для улучшения обтекаемости машины. Аэродинамика теперь соответствует международным стандартам.

Благодаря щедрым вложениям в разработки кузов автомобиля может иметь разные конфигурации. Также нельзя не подчеркнуть замену привычных фар квадратной формы, которые стали визитной карточкой марки. На смену им пришла более качественная головная оптика, которая значительным образом повлияла на создание нового стиля машины.

Форма кузова в целом и отдельных его частей также избавилась от прямоугольных линий. Теперь КамАЗ стал поистине напоминать магистральный тягач международного предназначения. Дополнительным преимуществом КамАЗа-5490 стала возможность заказывать установку различного оборудования, либо выбирать готовые к эксплуатации комплектации.

Передний бампер у тягача окрашен в цвет кабины. Это позволит немного скрывать загрязненность детали. Европейский стандарт коснулся и подножки тягача. Ее инженеры установили настолько низко, насколько позволяла конструкция. Такое решение облегчило посадку пассажира в кабину.

Отдельной похвалы заслужила решетка радиатора. На ней находится эмблема марки. За счет таких обновлений дизайн передней части автомобиля стал смотреться значительно выгоднее.

Характеристики нагрузки:

• передняя ось – 5,3 тонны;
• задняя ось – 2,6 тонны;
• снаряженная масса – 7,9 тонны;
• масса автопоезда – 44 тонны.

Салон кабины

Эта часть грузового авто стала единственной, которую можно описывать бесконечно. Первое, с чего следует начать, это революционное предложение компании сразу нескольких конфигураций кабины.

Первая версия – разработка уже упомянутой компании DMEC. Фирма выпускала кабины для КамАЗа-5490 довольно не долго, а поэтому было выпущено не много единиц.

Вторая и основная модификация КамАЗа – немецкий образец. Она получилась наиболее удачной. Проектировщики успешно использовали все лучшие качества и характеристики комфортабельности модификации Мерседеса Аксор.

Снаружи тягач выглядит как авто европейского класса. Но, попадая внутрь кабины, любой водитель встретит черты, как немецкого грузовика, так и некоторые детали Камского производителя. Эргономика салона обеспечена благодаря удобному расположению переключателей, датчиков и высококачественным материалам. Компоновка базовой версии включает в себя все необходимое оборудование и системы для надежного выполнения перевозок.

В кабине уютно как водителю, так и пассажиру. Немецкие специалисты добились хороших результатов в дизайне интерьера КамАЗ-5490. Они использовали прочный пластик, качественные материалы обивки и расположили все максимально компактно. Благодаря этому салон кабины оказался невероятно просторным. Высота равна 191 см. Водитель может по надобности расправиться во весь рост.

Сидения тягача были созданы знаменитой компанией Grammer. Стоит упомянуть, что фирма занимается оборудованием креслами многих моделей КамАЗа. Такие кресла считаются одними из наиболее качественных среди грузовиков. Их можно настраивать под любые параметры, принимая при этом самое удобное положение. Возможность выставлять оптимальное положение получили сидения и рулевое колесо.

Комплектации включают в себя базовый набор удобных систем. Например, приятным дополнением для водителя будет кондиционер и стеклоподъемники электрического образца. Помимо этого преимуществом модели является круиз-контроль. До этого Камский автозавод не практиковал установку данной системы. Но потребность в соответствии международным требованиям заставил производителя максимально усовершенствовать модельный ряд.

Обязательным является наличие в КамАЗ-5490 двух спальных мест. Этот критерий является критическим в проектировании магистральных тягачей. Водитель и напарник, если таковой есть, должны полноценно отдыхать в дороге. Поэтому завод позаботился о качестве данных коек. Они имеют стандартные размеры – порядка 200 на 70 см. Этого достаточно для кабины подобного типа.

Есть немало различных отделений, в которые можно положить вещи водителя и документацию. Передняя панель была значительно доработана. Ее изменили, чтобы водитель мог беспрепятственно управлять регулировками. Прямо на руле также расположены кнопки.

Для условий длительных поездок инженеры укомплектовали машину аккуратными подлокотниками. В дополнение есть несколько подстаканников. Рычаги переключения трансмиссии и ручного торможения установили в удобных местах.

Завод также потратился на качественную систему отопления автономного типа и антибликовое напыление. В базовую версию помимо всего перечисленного входит и надежная аудиосистема.

Двигатель и КПП КамАЗа-5490

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость, км/ч	110
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	11970
Мощность, л.с. / оборотах	401/1900
Момент, н·м / оборотах	2000/1100
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний

Особое внимание при создании нового грузовика было уделено новым двигателям. Компания на самом старте продаж тягача предложила клиентам сразу два варианта моторов.

1. Первый агрегат рассчитан на 11,76 литра. Это прототип 4-тактного двигателя на 8 рабочих цилиндров. При покупке нового тягача, продавцы рекомендовали заливать исключительно качественный дизель. Только при соблюдении этого требования производитель гарантирует беспроблемную работу мотора и прочего оборудования. Ресурс составил 440 лошадок. Эффективная работа двигателя обеспечена мощной турбиной и интеркулером.
2. Второй образец – турбированный мотор на 6 цилиндров от марки Mercedes-Benz. Он называется OM 457LA. Соответствие установки европейским требованиям позволило обеспечить конфигурацию модель мощностью в 428 лошадиных сил.

Трансмиссия КамАЗ-5490

Для эффективной работы силовой установки грузовому автомобилю нужна надежная коробка передач с высоким ресурсом. Поэтому на новинку установили синхронизированную трансмиссию на 16 ступеней. Она работает в паре с немецким двигателем. Коробка может управляться также и дистанционно.

Следующим вариантом является КПП, которая работает с отечественным двигателем. Она имеет 12 скоростей и называется ZF-AS-Tronic.

С обеими вариантами трансмиссий автомобиль может развивать максимальную скорость в 110 км/час.

Шасси

Грузовой автомобиль Камского завода имеет двухосную базу с прочной рамой. Пневматическая подвеска представляет собой 2 баллона. Ведущими выступают задние колеса. Также предусмотрен гипоидный мост. Он маркируется как Daimler HL6. В нем есть функция блокировки дифференциала.

Передняя часть шасси включает в себя прочные рессоры, которые размещены на пальцах. Для лучшей устойчивости на дорожном покрытии КамАЗ-5490 оборудовали стабилизатором поперечного крена.

В любом сервисном центре КамАЗа водителям обязательно порекомендуют как можно чаще обслуживать пальцы рессор. Их необходимо обрабатывать качественной смазкой. В таком случае плавность хода будет сохраняться максимально долго.

По кругу стоят тормозные механизмы дискового типа. Система наиболее эффективна в новой модификации тягача. Вдобавок к этому, тормозную систему улучшили посредством установки электропневматического привода EBS и оборудованием системой ASR. Каждая конфигурация модели оснащается механизмом контроля курсовой устойчивости ESP.

Неисправности

Основные причины поломок у каждой модели уникальны. Комплектация не стала самой проблемной среди всего модельного ряда КамАЗа. Но, все же, недочеты имеются.

Неисправности редко наблюдаются в работе подвески и электрике. Как шасси, так и электронноуправление рабочими органами машины требуют тщательной проверки и внимания со стороны сервисных инженеров. Самые слабые узлы подвески лучше своевременно менять и смазывать, поскольку плохое дорожное покрытие приводит в негодность даже самые надежные авто.

Цена 5490

На старте серийного производства модель стоила порядка 2,9 миллиона рублей. Эта сумма не так уж и велика, как для магистрального тягача европейского класса с расходом в 33 литра на сотню. Но на вторичном рынке уже лучше либо внимательно проверить авто с пробегом, либо добавить приблизительно 400 тысяч рублей и купить более надежные Volvo и Iveco.

За свою стоимость КамАЗ-5490 оказался одним из лучших предложений на рынке. Он соединил в себе лучшие качества как зарубежного, так и российского машиностроения. Просто, эффективно и удобно – вот критерии, по которым перевозчики отдают предпочтение модели.

Видео