--

FAW J6 CA 3250 – крупнотоннажный самосвал, выпущенный старинной китайской компанией, постепенно вытесняющей продукцию КамАЗа в России. Машина предназначена для работы в городе и на стройке, но технически ее можно использовать в любой сфере. Модель предложена в разных вариантах колесных баз.

На рынок самосвал поступил в 2014 году, продается до сих пор за приятный прайс, благодаря чему собирает много покупателей.

Содержание:

• Дизайн
• Интерьер
• Характеристики
• Шасси и грузоподъемность
• Стоимость
• Видео обзор

Внешний вид

Автомобиль выглядит современно и привлекательно, но дизайн кабины выдает азиатские корни производителя. Передок выглядит футуристично благодаря рельефной кабине с отсеками воздуха, узкой галогенной оптике на бампере с электрокоррекцией, прямоугольным противотуманкам внизу и точечной радиаторной решетке. Как раз-таки эта футуристичность выдает корни самосвала.

Боковой дизайн кабины выделяется нанесением тройного логотипа. Расширения колесных арок небольшие. Дверь выделена небольшими выштамповками около ручки двери и ближе к ступеньке.

Над лобовым стеклом распложена челка, защищая пассажиров от солнца. На заднюю часть кабины CA3250 подвешено запасное колесо, за которым находится платформа для груза объемом 12 кубометров у короткой версии и 19,3 кубометра у длиннобазной модификации.

Владельцами отмечено низкое качество лакокрасочного покрытия и неустойчивость кузова к коррозии. Через 3-4 года уже появляются «рыжики».

Габариты короткобазной версии (AP64K1T1E4):

• длина – 7470 мм;
• ширина – 2495 мм;
• высота – 3400 мм;
• колесная база – 4300 мм;
• дорожный просвет – 320 мм.

Размеры длинной версии (P66K2T1E4):

• длина – 8890 мм;
• ширина – 2495 мм;
• высота – 3400 мм;
• колесная база – 3300 мм;
• клиренс – 320 мм.

Салон кабины

Для того чтобы забраться внутрь нужно преодолеть три ступеньки воспользовавшись поручнями. Сама кабина крепится к шасси через 4 амортизатора. Пространства стало больше, внутри два посадочных места и одно спальное в длинной модификации.

Водительское место на пневмоподвеске регулируется механически в нескольких направлениях. За рулем сидеть удобно, эргономика продумана, каких-то проколов не обнаружено. Под правую руку вставлен селектор КПП FAW J6 3250, ручник стояночного тормоза и орган управления самосвальной платформой.

Как и подобает китайскому автомобилю отделано все не самым лучшим пластиком и качество сборки не впечатляет, но и не огорчает. Перед водителем расположен 4-спицевый руль с массивным логотипом компании. Щиток приборов представлен преимущественно стрелочными классическими датчиками и простеньким бортовым компьютером.

Панель торпедо окрашена в два цвета. Центральные органы повернуты к водителю и состоят из классических кнопок, штатной магнитолы с USB-портом и шайб с дисплеем для настройки климат-контроля. На торпедо и во всем автомобиле практически не предусмотрено места под мелкие вещи, документы и тому подобное.

Слегка расстроила тоннель закрывающая двигатель, она высоковата и ограничивает движение при попытке лечь на спальное место. Отмечается качественная шумоизоляция по сравнению с китайскими конкурентами.

Двигатель и КПП

Модель двигателя	CA6DL2-37E4
Рабочий объем двигателя	19,3 м3
Количество цилиндров	6 расположенных рядно
Максимальная мощность	370 л.с. при 1900 об/мин
Максимальный крутящий момент	1550 H*m при 1300–1500 об/мин
Топливо	Дизель
Экологический класс	Euro 4
Коробка передач	Механическая CA10TA160M
Количество передач	10/2
Тип сцепления	Сухое однодисковое

Чаще всего производители для разногабаритных автомобилей предлагают одинаковый мотор, но не в этом случае.

1. Модификация CA3250 AP64K1T1E4 оснащается дизельным 7,1-литровый турбо двигателем индексом BF6M1013-2 на 280 лошадиных сил и 1050 H*m крутящего момента.
2. Длиннобазная модификация комплектуется 6-цилиндровым дизельным агрегатом на турбине. Мотор при объеме 8,6 литра выдает 375 лошадиных сил и 1550 H*m крутящего момента. ДВС носит индекс CA6DL2-37E4 и соответствует нормам Euro-4 благодаря технологии SCR.

Младший двигатель стыкуется с 10-ступенчатой несинхронизированной МКПП CA10TA130M, либо можно установить синхронизированную 9-ступку 9 JS135T. Вторая вариация силового агрегата работает в паре с 10-ступенчатой механикой CA10TA160 без синхронизации. Вторым вариантом является 12-ступенчатая уже синхронизированная коробка 12 JSD160T.

Шасси и грузоподъемность

Тормозной механизм	Пневматический, двухконтурный с ABS
Подвеска	Рессорная
Снаряжённая масса	16 140 кг
Грузоподъёмность	18 960 кг
Допустимая полная масса	35 100 кг
Нагрузка по осям	7500 / 13 800 / 13 800 кг

Самосвал с колесной формулой 6x4 стоит на полностью зависимой подвеске с полуэллиптическими рессорами. Передняя ось FAW J6 CA3250 дополнена гидравлическими амортизаторами. Подвеска позволяет допускать перегруз, паспортный показатель грузоподъемности младшей версии – 12 тонн, старшей – 19 тонн.

Ранее момент к ведущей оси передавался через кардан с подвесным подшипником. Подшипник у российских владельцев часто обрывался, поступали жалобы. Завод переработал схему поставив прямой кардан без него.

Размеры грузовой платформы отличаются – короткая имеет 480 см в длину, 230 см в ширину и 110 см в высоту. Модификация P66K2T1E4 длиннее на 120 сантиметров и выше на 30 сантиметров.

Платформа сделана из металла толщиной 6 мм на стенках и 8-миллиметровым дном. Из-за образующегося пространства между грузовой платформой и шасси там скапливаются отработанные газы, подогревающие дно. Кузов можно поднять гидравлическим цилиндром Hyva на 52 градуса.

Остановка самосвала J6 CA3250 происходит за счет барабанных тормозов с двумя контурами, пневматическим приводом и ABS. Управлять машиной легко за счет гидроусилителя.

Цена

Российские дилеры предлагают самосвал по разным ценникам, за базовую комплектацию цена колеблется от 4,7 миллиона до 5 миллионов рублей. Есть модели дороже, предложенные в составе автопоезда и т.д.

Купив самую простую версию, машину оборудуют:

• электростеклоподъемниками;
• пневмоподвеской водительского кресла;
• двумя аккумуляторами;
• магнитолой с USB-портом и радио;
• электрической коррекцией головной оптики;
• климат-контролем;
• салонным фильтром.

Компания дает гарантию 1 год или 65 000 километров пробега. В течении срока гарантии каждые 10 000 километров нужно заезжать на ТО.

FAW J6 3250 6x4 является неплохим самосвалом по сравнению с китайскими конкурентами. Машина не лишена минусов, по качеству она не уступает полюбившимся российским компаниям, но ей отдают предпочтение в основном из-за заботы о водителе – комфорт и удобство в салоне.

Видео