--

На рынке городских и междугородних автобусов ситуация не самая лучшая, продукция высокого качества стоит очень дорого. Из-за этого взлетел интерес к китайским компаниям, в том числе к Yutong. В 2011 году компания стала лидером по производству автобусов, самым продаваемым среди них был городской ZK6737D.

Внешний вид автобуса притянут к европейскому стилю из-за сотрудничества компании с MAN, при этом не лишен нот китайского дизайна. Узкая галогенная оптика выдает страну производителя, она соединяется с радиаторной решеткой и образуется общую дугу.

Сбоку машина непримечательна – две входные двери и черный молдинг посередине. По сути не так много автобусов, выделяющихся сбоку.

Экземпляры для Европы окрашиваются в один цвет, но автомобили для внутреннего рынка окрашиваются в несколько цветов. Задняя часть выглядит классически, кроме вертикальной оптики и круглых светоотражателей больше ничего нет.

Размеры:

• длина – 7330 мм;
• ширина – 2320 мм;
• высота – 2950 мм.

Салон Yutong ZK6737D

Внутри может быть от 22 до 29 посадочных мест, зависит от выбора покупателем. Водительское кресло на пружинной подвеске с мягкой обивкой и механическими регулировками в двух направлениях.

Рулевая 4-спицевая колонка оборудуется кнопками звукового сигнала на двух спицах, это не критично, но придется привыкать первое время. Щиток приборов состоит из 7 классических аналоговых датчиков. На центральной консоли топорные кнопки магнитолы, аварийки, АБС, кондиционера и т.д.

Расположение рычага КПП неудачное – он далеко от руки по ширине и само руку необходимо отодвигать назад. Привыкнуть к этому можно, но раздражает даже после привычки.

Посадочные места для пассажиров – это обычные пластиковые сиденья. Двойной ряд удобнее, там больше расстояния между спинками в отличие от одинарного ряда. Расстояние между двумя рядами Yutong ZK6737D большое, ходить по салону удобно, плюс помогут вертикальные и горизонтальные поручни.

Собран салон хорошо, кресла могут заменить на другие. Нет никаких скрипов, людей, привыкших к стереотипу китайского качества данный факт удивляет.

Технические характеристики

Максимальная скорость, км/ч	110
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	4500
Мощность, л.с. / оборотах	140/2700
Момент, н·м / оборотах	502/1500
Расход по трассе, л на 100 км	13
Расход в городе, л на 100 км	17
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Задний

Автобус ЗК6737Д приводится в движение дизельным 4,5-литровым мотором с турбонаддувом. Мотор носит индекс Cummins ISDe 140-30 и выдает 140 лошадиных сил при 2700 об/мин, крутящий момент равен 502 H*m при 1500 об/мин. ДВС соответствует экологическому стандарту Euro-3.

Парой является только 5-ступенчатая механика, передающая крутящий момент на заднюю ведущую ось. Покупатели отмечают высокую надежность этих узлов, до 100 000 пробега они заезжали только на ТО. Экономичность также является весомым фактором при покупке ТС для бизнеса, Yutong ZK6737D потребляет 17 литров солярки в городе, по трассе 13 литров – отличный показатель на фоне европейских конкурентов.

Автобус стоит на рессорной подвеске с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Плавность хода для «маршрутки» отличная, неровности не чувствуются, но намного комфортнее передвигаться на пустом автобусе.

Шум от узлов передается в салон, в основном это шум двигателя. Опционально можно заказать шумоизоляцию, после чего внутри станет намного тише. Тормоза – барабанные.

Цена

Приобрести модель можно новой за 1 900 000 рублей, а можно обратиться на вторичный рынок. Вторичка представлена только прошлыми модификациями с 3,9-литровым силовым агрегатом. Средний ценник б/у экземпляра – 300 000 рублей.

Отношение покупателей не только ТС к китайской продукции пока негативное, компании пытаются бороться с этим, создавая действительно качественные продукты. Автобус Yutong ZK6737D относится к таким продуктам, для городского транспорта за небольшие деньги он отлично подходит, плюс выделит вас на фоне остальных.

Видео