Обзор Tatra T815

Зеленый Tatra T815

Грузовики Tatra T-815 имеют большую историю, начиная с 17-го века. Автомобиль всегда отличался уникальностью чешского производства, не схожим ни с одним другим аналогом. Самобытность проявлялась в основном не в дизайне и оформлении машины, а в силовых качествах и уникальности сборки.

Содержание:

История

История создания начинается с далекого 1820 года. На то время производитель называл автомобиль по-другому. Местом производства был чешский город Копрживница. С 1850 года предприятие занимается выпуском бричек и колясок. Уже с 1897 году был простроен первый автомобиль, который выпускался под маркой «Президент». На тот момент автомобиль был одним из первых. На то время выпускающим государством была не Чехия, а Австро-Венгрия.

После того как прошла Первая Мировая Война, Австро-Венгрия распалась, после чего Чехия получила свою независимость. После получения независимости, государство решило приватизировать завод и пользовать в своих целях для экспорта и улучшения инфраструктуры.

Передняя часть Татра Т815

Чехи начали выпускать Татра Т815 в больших партиях. Машина показывала себя на высоком уровне и пользовалась популярностью не только в своем государстве, но и на международной арене. Название имеет тоже свою историю. Во время первых испытаний, машину отправили в горы Tatra. Производитель проверял на качество легковой и грузовой автомобиль. Так как все испытания прошли успешно, фирма решила назвать грузовики в честь горной системы, в которых проходили испытания.

На данный момент Tatra известен как грузовой автомобиль. Однако, до 1989 года производитель выпускал также легковые машины высокого класса. На основании этого, Tatra T815 можно сопоставить с русским аналогом – ЗИЛом, который также изначально базировался на выпуске легковых машин.

1959 год знаменуется годом, который поменял историю. Были выпущены модели «ТатрыT-815» и «Татра-138». После удачного выпуска моделей, производитель зациклился на выпуске грузового автомобиля, улучшая его технологии. На то время самосвал имел массу – 12 тонн. На агрегате был установлен дизельный двигатель с воздушным охлаждением. Подвеска была независима и торсионна.

До того, как производитель выпустил свой самый автомобиль, переходные варианты моделей. Если подводить итоги, то на данный момент, производитель выпускает не те грузовики, которые были представлены в восьмидесятые годы. 1997, 2000, 2005 и 2010 год, значительно поменяли самосвал, модернизировав его некоторые основные особенности.

Tatra T815 на дороге

Основные изменения касались:

Помимо внешнего вида производитель определял особое внимание двигателю. Все изменения касались приспособлению двигателю к экологическим требованиям, чтобы сделать двигатель экологический безопаснее.

Назначение

Как и большинство автомобилей своего класса, этот предназначен для езды и эксплуатации в тяжелых условиях и в бездорожье. Автомобиль обладает высоким качеством и отличной грузоподъемностью. Особенностью чешского автомобиля является воздушное охлаждение, что не совпадает с большинством агрегатов современности.

15 марта 2013 год поменялся владелец компании. На аукционе Татра перешла в собственность компании «Truck Development». Производство не остановлено и выпускаются полно-приводные машины.

Дизайн Tatra T815

Дизайн практически ничем не отличается от большинства самосвалов и грузовиков, которые выпускаются в мире. На бампере изображено название марки, которое придает мужественности всем моделям и модификации. Грузовики обладают внушительными размерами и габаритами, что в свою очередь влияет на солидность машины.

Татра Т815 на бездорожье

Лобовое стекло имеет большие размеры. Кузов обшит прочным металлом, который придает массивности. Над некоторым моделями установлено продолжение прицепа в форме «козырька», которое располагается над кабиной. Колеса агрегата большие, поэтому кабина находится на высоком расстоянии от земли.

Модификации

Помимо того, что завод выпускает и успешно продает по всей Европе свои агрегаты, модель имеет множество модификаций.

Обозначения модификаций T815:

  1. 2A0S01. Как и у множества других самосвалов, модификация имеет преимущества эксплуатации зимой, благодаря «северному пакету». Помимо выделения теплоты в салоне, обогревается двигатель;
  2. 290S84. Модификация отличается своей массивностью и габаритами. Мощность агрегата имеет высокие показатели, поэтому его используют для тяжелых работ. Объем совка – 12 метров кубических, вес снаряжения – 13,5 тонн. Вес, который можно максимально перевозить – 19 тонн. Мощность двигателя доходит до 400 лошадиных сил;
  3. 280S45. Имеет большой кузов, размером в 13 кубических сантиметров. Кабина обогревается благодаря выхлопным газам;
  4. 280S25. Одна из самых дорогих модификаций. В кабине пристроен кондиционер, для регулирования внутреннего климата в салоне. Грузоподъемность агрегата – 16,5 тонны. Мощность двигателя достигает 362 лошадиные силы. В этой модификации Tatra T815 улучшена коробка передач. Благодаря нововведению, можно переключать скорость при выключенном автомобиле.

Салон кабины

Автомобиль чешского производства серьезно подошел к вопросу оснащения кабин и всевозможных улучшений по комфорту.

Варианты кабин:

Фото салона Tatra T815

Кабина располагается фронтально. Чтобы максимально сократить шум, производитель определил особое внимание звукоизоляции салона. Эта особенность помогает водителю чувствовать себя комфортней. Машина легко управляется благодаря рулевому устройству. Специально разработанная маленькая кабина, позволит водителю без затруднений ориентироваться в пространстве, и смотреть не только вперед, но и по бокам. Ограничению обзора не будет способствовать даже присоединение прицепа.

Положительные характеристики кабины:

Будучи за рулем водителю не придется тянуться до какой-либо кнопки. Все эти показатели сказываются на общем комфорте водителя за рулем. Наиболее положительным качеством, является изоляция от шума. Водитель практически не слышит стуков или вибраций. На некоторых модификациях самосвала есть кондиционеры, которые помогают бороться с жарой. Зимой поможет бороться с морозами, печь, которая работает на дизельном топливе.

Двигатель и КПП

Характеристика V8 T3C T3D ТЗА-929-13
Количество цилиндров, шт. 8 8 10
Максимально возможная мощность, л. с. 310 820 285
Тип охлаждения Воздушный, жидкостный Жидкостный Воздушный
Тип топлива Дизель Дизель Дизель
Объем камеры сгорания, л 12,7 12,667 15,825

Автомобиль имеет в комплектации двигатель V8. Также имеется система впрыска топлива и турбонаддув. Над двигателем установлен куллер, который необходим для всасывания горячего воздуха. Уникальным решением чешских производителей является оснащение двигателя Tatra T815 механизмом ТНВД. Первые модификации оснащались двигателем по требованиям «Евро-2». Если брать во внимание новые грузовики, то на их комплектацию влияло улучшение и модернизация двигателя и соответствие нормам «Евро-5».

Фото двигателя Татра Т815

Двигатели располагают мощностью от 310 до 450 лошадиных сил. Крутящий момент составляет – от 1400 Нм до 2100 Нм. Новейшие модификации оснащаются мощнейшим двигателем V12, с максимальной мощностью в 590 лошадиных сил. Крутящий момент доходит до 2759 Нм. Для того, чтобы максимально остуживать двигатель, производитель использует водяную систему охлаждения.

Модель располагает механической коробкой передач, с опцией дополнительного переключения скорости. Исключительно кроме задней и медленной передачи, остальные оборудованы синхронизатором и блокировкой. Маркировка КПП – TATRA 14 TS 210L. КПП управляется пневматическим усилителем.

Шасси

На агрегате установлена механическая подвеска, имеющая грузоподъемность – 8 тонн. Подвеска держится на основании торсионных стержней, или листовых рессор, используя классический вариант. Рессоры устанавливаются, чтобы была возможность управлять 2-мя осями.

Задняя часть Tatra T815

Сзади установлены листовые рессоры, имеющие грузоподъемность – 11 500 кг. Как передний, так и задний тип подвески оснащен телескопическим амортизатором. Некоторые модификации имеет также стабилизатор торсионы.

Тормозная система:

Главный тормоз Tatra T815 оснащается ножным, пневматическим оборудованием, которое воздействует на колеса благодаря системе ABS.

Рулевое оборудование обладает гидравликой. Благодаря левостороннему, моноблочному управлению, колеса передней оси работают плавно и мягко, обеспечивая комфортную езду.

Недостатки

Боковина Татра Т815

Несмотря на высокое качество деталей, и отдельных параметров автомобиля, есть определенные недостатки, связанные с ремонтом. Чешские специалисты сделали акцент на укреплении передней части балки, тем самым затруднив процесс ремонта переходных валов.

Еще одним недостатком чешского грузовика, являются большие цены на запчасти. Помимо того, что цена не соразмерна с аналогами машины, так еще есть трудности в их поиске.

Цены

На данный момент, на территории Российской Федерации можно найти новый автомобиль чешского производства. Из-за своего качества и показателей Татра Т815 имеет баснословную цену – 9 800 000 руб. Это не самый дорогой представитель компании. Цену в 15 млн. рублей имеет самосвал «Tatra-Phoenix». В русских карьерах редко встретишь чешскую машину, из-за огромной цены, непозволительной для многих жителей.

Из-за того, что в Советском Союзе самосвал пользовался большой популярностью, можно приобрести множество автомобилей на вторичном рынке.

Tatra T815 в работе

Цена поддержанного:

По множеству отзывов и мнений, самосвал один из уникальных автомобилей в мире в своем классе. Все решения, которые принимали чешские производители при создании техники, поддаются логике, не имея замысловатых рекламных ходов для поднятия цены. Модельный ряд Tatra T-815 можно считать одним из наиболее успешных, так как фирма продолжает выпускать грузовики уже на протяжении 35-ти лет.

Учитывая тот факт, что цена для русского человека неприемлема, на автомобиль часто находятся покупатели. Чешское качество не даст о себе усомниться, особенно если это касается силовых характеристик.

Видео

Поделитесь с друзьями!