--

Scania S730 – новое поколение магистральных тягачей от Шведской компании, которое ждали больше 20 лет. На разработку новшества производитель потратил 2 миллиарда евро, что относительно немного. Рассмотреть модель можно было в 2016 году на выставке, уже тогда стало ясно, что потраченные средства окупятся полностью.

Спустя пару месяцев после премьеры модель поступила на конвейер и соответственно ушла в продажу.

Содержание:

• Внешность
• Салон
• Двигатель и коробка
• Шасси и подвеска
• Стоимость
• Видео обзор

Дизайн

Покупатели тягачей – люди которые не любят нововведений, поэтому первое время они высказывались негативно в сторону внешности. После детального разбора каждый стал понимать, что это круто, ведь дизайн несет не только эстетическую идеологию, но и технологическую. Каждый сторона Скании С730 была переработана инженерами для того чтобы улучшить обтекаемость воздухом, вследствие чего снизить уровень шума и расход топлива.

Морду выделяет огромная черная 3-секционная радиаторная решетка, наверху оснащенная хромированными линиями. По желанию покупателя внизу будет установлен хромированный шильдик с названием модели.

В общем на тягаче 6 зеркал заднего вида для максимального исключения слепых зон и стоит отметить, что они действительно отсутствуют. Каждое зеркало регулируется электрически и даже зеркало на лобовом стекле.

Боковой дизайн преобладает аэродинамическими линиями, хромированной окантовкой стекла и пластиковыми колесными арками. Профиль с водительской стороны выделяется интегрированным массивным патрубком системы выпуска. Залезть внутрь можно через 4 ступеньки с металлической накладкой, 2 ступеньки закрыты массивной дверью.

Оптика Scania S730

В передке отмечается новая оптика, установленная заподлицо для аэродинамики. Начинка фар предложена как галогенной, так и светодиодной. Безусловно дальность светового пучка значительно лучше у диодной. Под головными фарами установлены противотуманки. Не обошлось без фар над лобовым стеклом – тонкие светодиодные габариты на солнцезащитном козырьке и дополнительные фонари чуточку выше.

Такой оптики хватает с головой, но, если вам хочется чего-то дополнительного, то производитель предлагает 230-миллиметровые прожекторные круглые фары на диодной или галогенной основе. Также можно установить проблесковые маячки. Все эти дополнения монтируются на крышу.

Измененные габариты Скании С730:

• длина – 5960 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 3690-3950 мм;
• колесная база – 3750 мм;
• дорожный просвет – 265 мм.

Разница в высоте происходит из-за предложения производителем кабины разной высоты.

Интерьер кабины

Внутри нет переработки старого интерьера, это полностью новая кабина. Качество сборки и материалы обшивки на высшем уровне. Установлено два посадочных места с широким диапазоном регулировок, кожаной обшивкой и поворотным механизмом. Для отдыха предусмотрено два спальных места с пружинными матрасом, шириной 100 и 600 см, снизу и сверху соответственно. Перед нижним спальником установлен телевизор.

В руки водителя Scania S730 попадает 4-спицевый руль, обшитый кожей и деревом, конечно это все опциональные удовольствия, как и кожаная обшивка кресел, руль может быть и пластиковым. Баранка регулируется по наклону и вылету, плюс оснащается огромным количеством кнопок для управления бортовым компьютером и круиз-контролем.

Панель приборов стала преимущественно электронной, но не лишилась аналоговых датчиков. Длина щитка будет разной, все зависит от количества дополнительного оборудования, выбранного покупателем.

Консоль, повернутая к водителю S730 пестрит современными решениями, но вот только ручку стояночного тормоза оставили, когда все производители перешли на кнопку. Компания заявляет, что это связано опять же с нежеланием покупателей переходить на что-то новое. Сенсорный дисплей мультимедийной системы обладает навигацией и неплохой аудиосистемой, плюс можно подключиться через Bluetooth, USB или AUX порт. Есть два слота под SD-карты. Ниже находится интуитивно понятный блок климат-контроля на кнопках и шайбах.

Опционально в салоне может быть все что угодно для комфорта:

• микроволновая печь;
• холодильник;
• кофеварка;
• телевизоры;
• телефон и т.д.

Основное к чему придирались люди на выставке – это пульт управления на водительской двери. На нем сосредоточено огромное количество кнопок по управлению стеклоподъемниками, зеркалами, блокировкой замков и даже всей оптикой. Придирались за жизненные случаи, например, пролив воды.

Двигатель и коробка

Тягач приводится в движение новым 16-литровым дизельным двигателем DC16 21. Мотор Scania S730 оснащается турбиной VGT с регулировкой соплового аппарата. Установлена автоматическая система управления, которая регулирует работу вентилятора, тем самым снижая шум мотора. Привод распределительного механизма находится сзади, так как там меньше вибраций, что дает больше экономии и повышает надежность.

V8 при своем объеме выдает 730 лошадиных сил достигаемых при 1900 об/мин и 3500 единиц крутящего момента, доступного при 1000 об/мин. Агрегат соответствует экологическим нормам Euro-6 за счет системы SCR, рециркуляции выхлопных газов EGR и толстого сажевого фильтра.

Парой выступает 12-ступенчатая автоматическая коробка OptiCruise с управлением через подрулевой переключатель. Сейчас КПП является лучшей на рынке, даже MAN стал устанавливать ее вместо коробки собственной разработки.

Разогнаться на Скании С730 получится до 85 км/ч, если загрузка полная. Расход равен 42 литрам на каждые 100 километров.

Шасси и грузоподъемность

Грузовик построен на толстой раме из высокопрочной стали с двойными лонжеронами. К раме крепится все остальное навесное оборудование. Кузов подсоединен посредством пневмоподвески из 4 баллонов.

Передняя ось стоит на зависимой ходовой с рессорами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя ось на двойной пневматической подвеске.

Тягач весит 8,7 тонны, в составе автопоезда он может тянуть до 40 тонн общего веса. Конструкция автомобиля позволяет превышать этот показатель.

Ведущие колеса у Scania S730 – задние, момент передается через одноступенчатый редуктор R753 с передаточным числом 2,35:1. Такое передаточное число является опцией, приобрести ее стоит, так как на низких оборотах редуктор передает всю мощность, а низкие обороты позволят сократить расход и увеличить срок службы. Задний мост дополнен блокировкой межколесного дифференциала.

Остановка осуществляется за счет дисковых тормозов с электронными системами. Помимо нее устанавливается ретардер (тормоз-замедлитель), который использует по сути торможение двигателем. При езде на подъеме лучше пользоваться ретардером, это значительно продлит срок службы тормозной системы. При активации ретардера подача топлива прекращается полностью – снова экономия.

Цена и вывод

Шведский производитель всегда был недешевым, он относится к премиуму и этому слову соответствует полностью. Минимальный ценник на тягач равен 135 000 евро, что почти 10 000 000 рублей. Как вы поняли здесь много чего можно установить дополнительно, что увеличивает конечный ценник машины.

Удачно ли обновление и соответствует ли Scania S730 своей цене? Обновление безусловно удачное, существенная переработка избавляет владельца от проблем прошлого поколения и значительно улучшает его комфорт. Цена соответствует из-за материалов и качества сборки, отказываясь от этого страдает продуктивность. Присматриваться к новому тягачу стоит владельцам большого бизнеса, в остальных случаях он может оказаться неликвидным.

Видео