--

Renault Master 3 – малотоннажный грузовик, выпущенный в 2010 году для замены второго поколения. Французский производитель сотрудничает с Opel и Nissan, они выпустили эту же машину под другими названиями – Opel Movano и Nissan NV400.

Содержание:

• Дизайн
• Модификации
• Салон
• Характеристики
• Безопасность
• Стоимость
• Видео обзор

Экстерьер

Внешний вид грузовика изменился, стал современнее и привлекательнее. Спереди установлена вертикальная оптика на галогенной начинке. В центре установлена массивная решетка радиатора с хромированной окантовкой и тремя перекладинами. Бампер полностью выполнен из черного пластика, в него интегрированы круглые противотуманки.

Профильная часть преимущественно прямая с неглубокими линиями в центре и наверху. Колесные арки Мастера раздуты и скошены, между ними широкий черный молдинг со светоотражателями. В двери установлены массивные зеркала заднего вида с повторителем сигнала поворота в нижнем углу.

Сзади все просто, по всем канонам подобных коммерческих автомобилей. Простая вертикальная оптика, почти прямые двери и ровная подножка в качестве бампера. Дополнительно могут установить лестницу на правую дверь. При необходимости бесплатно установят фаркоп.

Модификации

Производителем предложено аж 10 версий с разными габаритами и грузоподъемностью:

• L1 H1 – 919 кг грузоподъемности и 5048 мм в длину;
• L1 H1 – грузоподъемностью в 1578 кг и такой же длиной;
• Renault Master L2 H2 – выдерживает 1498 кг, длина не превышает 5548 мм;
• L2 H3 на 1457 кг максимального груза длиной 5548 мм;
• L3 H2 способной перевозить 1455 кг при длине машины в 6198 мм;
• L3 H3 длина как у предыдущей модели, но грузоподъемность меньше на 40 кг;
• L3 H3 длиной 6198 мм и грузоподъемностью 1105 кг;
• L4 H3 – грузоподъемность 2059 кг, длина не превышает 6848 мм;
• L4 H3 такой же длиной как у предыдущей модели и грузоподъемность такая же.

Двери всех моделей имеют магнитное крепление, открываются на 270 градусов каждое.

Салон

Интерьер грузовика не впечатляет по сравнению с конкурентами, он дешевый. Здесь три посадочных места, обшитые тканью. Водительское кресло подвешено через пневмоподвеску и оборудовано механическими регулировками. Центральное кресло складывается, образуя столик и подстаканники для перекуса.

В руках водителя простой 3-спицевый руль с 4 кнопками и механическими регулировками. Щиток приборов выполнен из четырех стрелочных датчиков в трех маленьких колодцах. Внедрено два монитора простого бортового компьютера.

Вся панель торпедо имеет множество ниш для инструмента, бутылок, стаканов и т.д. Есть откидные подставки под планшет и мобильный телефон. Центральная консоль оборудована двумя круглыми классическими воздуховодами. Наверху установлена простенькая магнитола на CD-дисках. Ниже вставлены три шайбы настройки климатической системы.

Кабина Renault Master 3 для груза отделена металлической перегородкой. Ее можно дополнить окном или решеткой. Объем варьируется в зависимости от модификации – 7,8-15,8 кубометра.

Технические характеристики

Модель двигателя	M9T 870
Объем	2,3 л
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Максимальная мощность	125 л.с. при 3500 об/мин
Максимальная мощность	310 H*m при 1500 об/мин
Степень сжатия	16
Диаметр цилиндра	86 мм
Ход поршня	101,3 мм
Экологический класс	Евро-5
Расход топлива	8,0 л
Передняя подвеска	Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	Полузависимая, торсионная балка

Грузовик приводится в движение только одним дизельным двигателем объемом 2,3 литра. Мотор за счет турбонаддува и 16 клапанов выдает 125 лошадиных сил при 3500 об/мин и 350 H*m крутящего момента при 1500 оборотах. Для самой грузоподъемной версии устанавливается модификация, соответствующая нормам Евро-5 на 150 сил.

Парой для мотора служит механическая 6-ступенчатая коробка, для других стран предлагается еще автоматическая коробка Quickshift. Привод на большинстве версий передний, но есть и заднеприводные модели. В случае с задним приводом устанавливается блокировка дифференциала.

Безопасность третьего Мастера

В автомобиле есть множество систем для безопасности:

• помощь старта в гору (Hill Start Assist);
• стабилизация курсовой устойчивости ESP;
• ABS;
• в случае сложных дорожных условий есть кнопка увеличивающая сцепление с дорогой;
• оптика автомобиля подсвечивает сторону поворота;
• устанавливается механизм, не позволяющий раскачиваться прицепу.

Цена

Стоит модель недорого для своих характеристик, версия шасси (Chassis) стоит минимум 1 569 000 рублей, а за фургон нужно отдать 1 660 000 рублей. В базе автомобиль будет оборудован:

• гидроусилителем руля;
• системой освещения поворотов;
• функцией помощи старта в гору;
• печкой с рециркуляцией салона;
• тканевой обшивкой салона;
• дверьми, открывающимися на 180 градусов.

Опционально предлагается огромное количество оборудования, например, кондиционер, противотуманные фары, круиз-контроль, подогрев сидений и т.д. Стоимость опций маленькая, круиз-контроль стоит всего 4 тысячи.

Renault Master 3-поколения очень качественный грузовик за небольшие деньги. С такими небольшими инвестициями можно начать неплохой бизнес грузоперевозок, который проживет долго, по крайне мере машина долго проживет.

Видео