Обзор самосвала Isuzu GIGA 6x4

Фронтальная часть Isuzu GIGA 6x4

Этот японский грузовик увидел свет в 1991 году, с тех пор изготовитель успел создать три поколения спецтехники ISUZU GIGA, и в настоящий момент им представлено уже четвертое. Самосвал 6x4 – это типичный японец, не сложный в обслуживании, замечательный по надежности и с выигрышными ходовыми качествами. Последние модификации серии отличаются также превосходной экологичностью, что вызвано повышением в Японии требовательности к этому аспекту, а также европейским подходом к дизайну.

Содержание:

Дизайн и габариты

Спецтехника отличается современным, выверенным дизайном. Кабина последнего поколения самосвала получила обновленный внешний вид. Теперь его бампер существенно укрупнен, в нем отсутствуют мелкие детали, из-за чего машина стала солиднее. Весьма эффектно смотрятся установленные внутри бампера блок-фары, а под самим основным бампером присутствует дополнительный стальной, который защищает поддон картера.

Самосвал Исузу ГИГА 6x4

Самосвал имеет следующие характеристики по своим габаритам и массе:

Кабина GIGA

Кабина самосвала просторна, и при этом максимально эргономична. Подъем в нее комфортен. Внутри располагается кресло, которое снабжено подголовником, а также правым подлокотником, имеется в нем и боковая поддержка. Для кресла предусмотрен набор фиксированных регулировок положения, дающих возможность устроиться в нем с комфортом.

Фото интерьера Isuzu GIGA 6x4

Управление приборами и приспособлениями осуществляется несложным образом, освоить его можно быстро. Приборы оперативно предоставляют водителю все требуемую ему для нужд управления информацию. На приборной панели присутствуют необходимые клавиши для настройки фар и поддержания температуры зеркал.

Кабина оснащена целым рядом панорамных зеркал, четыре из них размещены справа, а два слева, давая оператору полный обзор всего происходящего.

Помимо водительского кресла в кабине предусмотрено еще одно полноценное для пассажира Isuzu GIGA 6x4, также имеется складное среднее кресло, которое можно задействовать для бытовых нужд. За сидениями располагается широкая полка, на которой водитель может расположиться для отдыха. Также внутри кабины есть ниши и отсеки, предназначенные для размещения вещей.

Сиденье водителя Исузу ГИГА 6x4

Благодаря наличию производительного отопителя внутри кабины можно поддерживать комфортную температуру и в 15-градусные морозы. В жаркое время года приятный микроклимат поддерживается посредством кондиционера. Под полом кабины располагается надежная изоляция, которая ограничивает пространство от шума, производимого двигателем.

Двигатель и КПП

В качестве двигателя выступает рядный мотор, имеющий шесть цилиндров, объем которого равен 16 литрам. Мощность двигателя составляет 400 лошадиных сил при 1800 оборотов в минуту. Крутящий момент равен 1863 Н*м, он становится доступным, уже когда мотор достигает 1300 оборотов/мин.

Двигатель самосвала Isuzu GIGA 6x4

Двигатель обладает турбонаддувом, также в нем присутствует интеркулер. Агрегат оснащен системой EGR, для рециркуляции отработавших газов. В системе выпуска установлен DOC – каталитический нейтрализатор, который создан необслуживаемым, поэтому его работа не требует усилий. Эти установки позволяют обеспечить соответствие агрегата требованиям, которые выдвигаются на уровне Евро-5.

Двигатель Исузу Гига функционирует совместно с механической коробкой переключения передач с семью скоростями той же марки ISUZU, к которой он подключается посредством сцепления однодисковой конфигурации, имеющее размер 430 мм. Этот агрегат позволяет обеспечить ровную нагрузку на мотор в процессе разгона, а также добиться наибольшего крутящего момента в широком скоростном диапазоне.

Тягач Tractor получил другое сцепление. У него этот элемент однодисковый, а сама коробка передач 16-ступенчатая. В то же время показатели двигателя у него аналогичны имеющимся у стандартных моделей.

Шасси Isuzu GIGA 6x4

Передняя часть Исузу ГИГА 6x4

Шасси обладает рамой лестничного типа. Спереди на спецтехнике стоят 4-листовые рессоры полуэллиптической формы, оснащенные амортизаторами. Сзади установлена балансирная подвеска, базирующаяся на 5-листовых рессорах аналогичной полуэллиптической конфигурации, обладающими реактивными штангами. Обе подвески, как передняя, так и задняя, являются зависимыми, они дополнены стабилизаторами, служащими для поперечной устойчивости.

Допустимая нагрузка на переднюю ось самосвала составляет 7,5 тонны, а на заднюю тележку – 26 тонн.

Спецтехника обладает пневматической тормозной системой. Она оснащена антиблокировочной системой, все колеса снабжены барабанными механизмами.

Руль хорошо слушается водителя, благодаря гидроусилителю возможно управлением им с помощью одной руки. Перевод руля из крайне правого в крайне левое положение требует выполнения 4,4 полных оборотов колеса. Для рулевой колонки доступны настройки показателей как вылета, так и наклона.

Цена GIGA

Профиль Isuzu GIGA 6x4

Цена на шасси самосвала определяется размером его колесной базы, поскольку комплектация различных моделей схожа.

  1. Шасси Short – это модель, которая обладает таким опциями, как настройка рулевой колонки, рулевой гидроусилитель, система кондиционирования, аудио, КОМ, настройка кресла водителя, ремни безопасности (трехточечные), пневматическая система торможения, корректор фар. Размер колесной базы модели 3855+1370 мм (второй число обозначает расстояние, на котором располагаются друг от друга оси задней тележки). Ее цена составляет 6 миллионов 100 тысяч рублей.
  2. Шасси Normal оснащено опциями, аналогичными предыдущей модели. При этом его колесная база уже 4180+1370мм, а цена начинается от 6 миллионов 150 тысяч рублей.
  3. Шасси Long также обладает такими же опциями, но его колесная база уже 4565+1370 мм, а цена стартует от 6,2 миллиона рублей.

Наконец, флагманский тягач TRACTOR – это вариант грузовика Isuzu, который обладает максимальной прочностью, мощностью и надежностью. Он существенно отличается от предыдущих моделей. Цена шасси Трактора будет не менее 6 миллионов 650 тысяч рублей.

Вывод

Таким образом, Isuzu Giga 6x4 – это производительные японские самосвалы, которые отменно подойдут под суровые российские условия, и внутри кабины которых водителю будет обеспечен максимальный уровень комфорта. Спецтехника безусловно рассчитана на морозный российский климат и подойдет как для эксплуатации внутри города, так и для выполнения работ в условиях карьера. Четвертое поколение ISUZU создано разработчиками с учетом общемировых достижений и отвечает требованиям к экологичности, выдвигаемым в соответствии со стандартом Евро-5.

Видео

Поделитесь с друзьями!