--

В России коммерческий транспорт компании Hyundai пользуется большой популярностью. Модель HD500 входит в топ-5 по продажам моделей торговой марки. Впервые седельный тягач был показан в 2011 году. Колесная формула – 4х2.

Содержание:

• Дизайн
• Салон кабины
• Двигатель и КПП
• Шасси
• Подвеска
• Тормозная система
• Цена
• Видео обзор

Дизайн

Разрабатывается и собирается грузовой авто исключительно на территории Южной Кореи. Используя качественные материалы и нацелившись на европейский рынок, инженерам удалось создать уникальный дизайн тягача.

Внешне автомобиль корейского производства выглядит достаточно просто. В передней части отсутствуют какие-либо линии. Решетка радиатора и головная оптика также выполнена в простом, но практичном стиле. Фонари прямоугольной формы и аккуратно расположенные противотуманные фары – все это подчеркивает простоту дизайна.

Передний бампер сделан из прочного пластика, и делится на несколько секций. Так сделано конструкторами специально чтобы при небольших повреждениях не пришлось менять весь элемент. Достаточно просто снять одну из поврежденных деталей и заменить новым фрагментом.

Чтобы водителю было удобнее обслуживать лобовое стекло, производитель предусмотрел установку широкой подножки. Данный элемент оснащен покрытием противоскользящего образца.

Для уменьшения уровня лобового сопротивления тягач Hyundai HD500 оборудовали дополнительным аэродинамическим обвесом. Пакет включает:

• Боковые отражатели;
• Дефлекторы, которые располагаются по углам спереди кабины;
• Большой обтекатель, монтированный на крыше.

Салон кабины

Особое внимание уделим салону, поскольку здесь сосредоточено наибольшее количество интересных систем и механизмов. Открытие двери происходит на большой угол, что облегчает посадку в салон. Три вертикальные ступеньки расположены удобно, чтобы ни один водитель не испытывал сложностей во время посадки.

Первое, что радует глаз – широкое водительское сиденье. Оно оборудовано пневматической подвеской и содержит небольшой подлокотник. Пневматическая система оснащена большим количеством переключателей, что помогает отрегулировать положение под себя.

Водитель для удобства может отрегулировать положение рулевой колонки. Данный механизм используется практически на всех тягачах, однако компания Hyundai изготовила детали из более качественных материалов.

Помимо этого, компания позаботилась, чтобы все основные рычаги и переключатели находились в непосредственной близости от водителя Хендай ХД500. Стояночный тормоз и рычаг трансмиссии установили поближе к водительскому сидению. Кнопки управления основными механизмами и системами расположили в зоне свободного доступа. Такое оснащение не сделало приборную панель меньше. Все показатели на ней считываются без сложностей.

Отдельно стоит рассмотреть переднюю панель, которая изготовлена в лучших традициях азиатского автомобилестроения. Основное отличие – много вставок из дерева. На удивление многих экспертов, все элементы передней панели выполнены исключительно из высококачественных материалов. На ощупь данные детали не уступают в надежности ведущим европейским маркам.

Кабина Hyundai HD500 построена по образцу европейского стандарта L. Внутренняя высота позволяет водителю без проблем перемещаться по салону, не испытывая дискомфорта. Моторный тоннель поднят довольно высоко, однако он не сковывает движения пилота. Конструкция оснащена боксом, в котором можно хранить документы и прочие небольшие вещи.

Спальное место также соответствует распространенным в Европе и Азии нормам. Койка просторная и удобная.

Двигатель и КПП

Модель двигателя	D6CC
Объем	12344 см3
Количество цилиндров	6
Экологический класс	Евро-4
Максимальная мощность	380 л.с.
Крутящий момент	1450 H*m
Коробка передач	10-ступенчатая МКПП H160S2x5
Максимальная скорость	110 км/ч
Объем бака	400 л

Моторный отсек комплектуется одной единственной силовой установкой. Инженерами компании Hyundai было принято решение оборудовать модель турбированным двигателем дизельного типа. Двигатель называется D6CC и комплектуется 6 цилиндрами в рядном расположении. Объем такого мотора составил 12,3 л.

Благодаря грамотной проработке рабочих пар и установке мощной турбины, конструкторы достигли мощности двигателя в 380 лошадиных сил. При этом крутящий момент равен 1450 Нм.

Мотор нельзя назвать самым мощным на рынке, однако тягач выигрывает у прямых конкурентов небольшой массой и качественной коробкой передач.

Трансмиссия Хендай ХД500 представлена 10-ступенчатым механическим образцом. Механизм имеет индекс H160S2x5. Также некоторые комплектации могли оснащаться механической трансмиссией на 16 скоростей. Механика типа ZF лучше базового варианта раскрывала потенциал силовой установки.

Шасси

Тягач построен на усиленном типе рамы лестничной конструкции. Для изготовления такой рамы использовалась качественная сталь с высоким уровнем прочности. В результате получилась конструкция, которая выдерживает предельные, как для тягача, нагрузки. В ходе целого ряда тестов было установлено, что рама выдерживает как продольные, так и поперечные удары.

Благодаря установке поперечных траверсов конструкция стала значительно устойчивее при кручении. Второстепенной функцией траверсов является распределение нагрузки по всей площади рамы.

В итоге тягач Hyundai HD500 получил стандартные, как для азиатского автомобиля, габариты. Базовая версия характеризуется следующими размерами:

• Длина – 6,45 м;
• Ширина – 2,49 м;
• Высота – 2,98 м (не учитывая воздухозаборника);
• Колесная база – 3,9 м;
• Клиренс – 23,2 см.

При таких габаритах авто имеет радиус поворота в 6,2 м.

Характеристики	Показатели
Колёсная база (мм)	3900
Мак. нагрузка на переднюю ось, кг	6700
Мак. нагрузка на заднюю ось, кг	10650
Полная масса ТС (кг)	17350
Снаряженная масса (кг)	7400
Полная масса автопоезда (кг)	50000
Дорожный просвет (мм)	250
Длина (мм)	6447
Ширина (мм)	2495
Высота (мм)	3380

Подвеска

Передняя часть подвески представлена простым механизмом из рессор на 3 листа. Для гашения колебаний рамы инженеры дополнили рессоры эффективными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Задняя часть подвески, как и у многих европейских тягачей, пневматическая. Конструкция состоит из четырех подъемных механизмов. Пневматическая система позволяет регулировать положение кузова относительно дорожным условиям. Максимальная амплитуда регулировки – до 50 мм.

Тормозная система ХД 500

Система торможения представлена дисковыми механизмами, которые установлены на всех четырех колесах. Для улучшения управляемости и обеспечения высокого уровня безопасности в процессе вождения, инженеры оснастили авто системами ASR и ABS. Отметим, что данные дополнения доступны уже в базовой версии модели.

Цена

Стоимость тягача на данный момент невысокая. Среди подержанных вариантов востребованы модели 2011 и 2013 годов выпуска. Соответственно, первый вариант можно найти на рынке по цене от 900 тысяч рублей, а второй – от 1,4 миллиона рублей.

В базовую комплектацию входит:

• кондиционер;
• горный тормоз;
• электронная система остановки мотора;
• гидроусилитель руля;
• центральный замок;
• электрические стеклоподъемники;
• пневматическая подвеска кабины;
• коробка отбора мощности.

На вторичном рынке тягач Hyundai HD500 является выгодным предложением, поскольку совмещает мощность и функциональность. Легкий вес и прочная рама делают автомобиль достаточно надежным как для внутренних, так и международных рейсов.

Видео