Обзор и характеристики Hino 500

Hino 500 фото спереди

Продукция компании Hino, в том числе модель 500 обладает высокой популярностью на российском рынке. Это дочерняя компания Тойоты, поэтому в качестве продукции можно быть уверенным. Серия поступила на конвейер в 2001 году, пару лет назад ее подвергли серьезной переработке.

Содержание:

Дизайн

Внешность независимо от модификации будет примерно одинаковой. В передней части выделяются треугольные фары поворотников, между которых узкая решетка радиатора из серого пластика с массивным хромированным логотипом компании. Кабина Хино 500 сама по себе откидная, для этого под лобовым стеклом расположена ручка.

Небольшой бампер с воздухозаборниками в зависимости от версии будет немного отличаться, эти отличия заменить сложно даже при детальном сравнении. Головная галогенная оптика овальной формы вставлена в бампер.

Форма боковой двери получила грубые выштамповочные линии по верхней и нижней части. Дизайн профиля у самосвала и крупнотоннажника иной. Есть дополнительный поворотник и три массивных зеркала заднего вида для избавления от слепых зон.

Модификации Hino 500

Хино 500 GD Hino 500 GH Хино 500 FM

Технически предложено три вида платформы – это среднетоннажный грузовик (GD), крупнотоннажный (GH) и самосвал (FM). На заводе можно выбрать тип сборки, то есть на шасси будет установлен:

Из-за разницы варьируется и грузоподъемность, ее мы описали в «Шасси». Также такой выбор подразумевает разные габариты автомобилей.

Размеры GD:

Размеры GH:

Размеры FM:

Кабина

Фото салона Hino 500

Здесь намного проще, оформление салона не зависит от модификации. Японский бренд работает над качеством сборки своей продукции, да материалы не самые премиальные, но в рабочем автомобиле этого не нужно.

В Hino 500 три посадочных места и одно спальное. Сиденья максимально простые, центральное складывается, образуя столик для перекуса. Водительское на пневмоподвеске. Спальное место не самое широкое, всегда там спать не получится, но для короткого отдыха подойдет отлично.

Пилоту достается простой 2-спицевый руль с регулировкой в двух направлениях и подушкой безопасности. Приборную панель Хино 500 опустили низко, это немного напрягает когда надо на нее посмотреть, но с другой стороны из-за этого увеличивается обзор дороги и как следствие безопасность. На приборке находятся большие стрелочные датчики скорости и оборотов двигателя, а в середину вставлен бортовой компьютер с остальной информацией о технических узлах.

Кабина Хино 500

Простая центральная консоль имеет несколько полочек для установки оборудования или для мелочи. В стоке стоит простенькая магнитола, за дополнительную плату установят сенсорный дисплей мультимедии. Кондиционер сделан в виде двух шайб, кнопок и рычагов.

Технические характеристики Hino 500

Характеристики Показатели
Грузоподъемность 7,85-8,03 т;
Количество мостов 2;
Привод 4х2;
Нагрузка на передний мост 4,5 т;
Нагрузка на задний мост 8,5 т;
Максимальная скорость 139 км/ч;
Вместительность бака для горючего 200 л;
Система подачи дизеля электронная;
Предельный уклон 40,7%.

Независимо от выбора модификации грузовик будет приводиться в движение за счет дизельного двигателя. ДВС под индексом J08E-UR оснащен турбиной с системой изменения геометрии выпускного коллектора. Система обеспечивает одинаковый уровень давления во всем диапазоне оборотов.

Мотор при объеме в 7,6 литра выдает 260 лошадиных сил и 794 H*m крутящего момента. Мотор в базе связан с 6-ступенчатой механикой с сухим сцеплением и гидравлическим приводом. Опционально устанавливается синхронизированная 9-ступенчатая механика.

Двигатель Hino 500

Двигатель Хино 500 влезает в экологические нормы Евро-4 за счет установки интеркуллера и системы рециркуляции выхлопа. В холодной время проблем с запуском не будет, за счет необычного привода вентилятора.

Максимальная скорость ограничивается на 110 км/ч, расход равен 23 литрам на каждые сто километров. Обслуживать мотор можно самостоятельно, он неприхотливо относится к низкокачественному топливу. Проверять уровень жидкостей можно внутри кабины Hino 500.

Шасси

Грузовик построен на клепанной шасси, использующей высокопрочные сорта металла. Количество лонжеронов зависит от модификации, их высота равна 23 сантиметрам. Передняя ось стоит на рессорной схеме с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

Задняя подвеска Хино 500

Задняя подвеска зависит от покупателя, либо это будут полуэллиптические рессоры, либо пневма с телескопическими амортизаторами.

Таким образом получилась следующая грузоподъемность:

Останавливается грузовик за счет барабанных двухконтурных тормозов с пневматическим приводом. Для стояночного тормоза установлены энергоаккумуляторы.

Кабина крепится к шасси через пружинные амортизаторы – это единственный минус автомобиля, потому что комфортнее через пневмоподушки.

Цена

Передняя часть Hino 500

Возможность приобрести японский грузовик есть почти в любом городе России. Цена нового Hino 500 начинается с 3,6 миллиона рублей и доходит до 4 миллионов. Все зависит от выбранной вами модификации. Уже в базовой версии вы получите кондиционер, подогрев водительского кресла, электростеклоподъемники, музыку с двумя динамиками, ABS, ASR и подогрев боковых зеркал.

Конечная стоимость может быть больше из-за дополнительных опций: мультимедиа, пневмоподвеска заднего моста, гидроусилитель и т.д.

Можно купить вариант на вторичке за 2-3 миллиона рублей. Фирмы сдают его в аренду за 10 000 рублей в сутки.

Хино 500 – отличное транспортное средство, которое очень быстро себя окупает, если сразу начать его использовать для бизнеса. Плюс оно не вытягивает из владельца деньги на ремонт из-за надежности технических узлов.

Видео

Поделитесь с друзьями!