Обзор грузовика Hino 300

Hino 300 фото спереди

Hino 300 – японский среднетоннажный (7.5 или 3815) и малотоннажный (3.5 или 3615) грузовик, который может выполнять широкий спектр транспортных задач. Серия появилась в 1999-м году, а в 2011-м году вышло новое поколение, которое на родине называется Dutro. Бренд Hino Motors принадлежит японской компании Toyota. На родине популярность грузовика высока, чего нельзя сказать о российском рынке, модель популярна только на Дальнем Востоке.

Малотоннажная версия предлагается только с одним вариантом кабины, которая имеет три посадочных места. Среднетоннажная 300-ка существует уже в двух вариантах – это однорядная трехместная или версия с двумя рядами и семью посадочными местами.

Содержание:

Дизайн

В план производителя входило создание бюджетной модели, именно поэтому выделить какие-то внешние аспекты сложно, также именно поэтому на различных сайтах вы мало найдете описания дизайна, все внимание только техническим подробностями.

Хино 300 фото сбоку

Передняя часть малотоннажного грузовика выделяется слегка зауженными по соотношениям со среднетоннажным фарами на галогены начинке. Между оптики Hino 300 расположилась радиаторная решетка, разделенная на две секции, над решеткой красуется хромированный логотип компании. Бампер модели представлен в версиях примерно одинаковым, он небольшой, в его центре присутствует два воздухозаборника, а по краям круглые противотуманки. Малотоннажная версия вокруг противотуманок имеет черную пластиковую окантовку.

Профиль грузовика выделен двумя выштаповочными линиями, верхнюю практически не видно, она под стеклом. Модель 7.5 обладает более плавными линиями, подчеркивающими сами формы. Ниже присутствует небольшой повторитель поворота. Массивное зеркало заднего вида Хино 300 с обогревом удобное для своего прямого назначения, но из-за того, что стойки установлены почти в центр двери, иногда уменьшается обзорность сбоку.

Размеры версии 3615:

Размеры версии 3815:

Кабина Hino 300

Кабина Hino 300

Внутреннее убранство грузовика представлено в светлых тонах и на удивление здесь много места в ширину. Однорядная представлена 3 посадочными местами, водительское место отделено от 2-местного дивана. Двухрядная модель получает диван сзади, вмещающий 4-х пассажиров. Водительское кресло регулируется в нескольких направлениях, а пассажирские сиденья складываются для перевозки грузов.

Панель торпедо порадует тремя вещевыми ящиками, плюс присутствует множество ниш для мелочей. 2-спицевая рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Приборная панель приятна на взгляд – два крупных стрелочных датчика спидометра и тахометра. От спидометра отходит прямоугольный широкий монитор отображающий температуру двигателя, уровень топлива, пробег и моментальный расход.

Сиденья Хино 300

Консоль в центре наверху оборудована штатной магнитолой с минимальным набором функций. Ниже расположились селектора настройки печки и кондиционера – 3 шайбы и рычаг перекрытия вентиляции салона Hino 300. Внизу много прямоугольных заглушек для установки дополнительного оборудования.

Двигатель и коробка

Характеристики Показатели
Двигатель HINO NO 4С
Мощность 150 л.с.
Топливо дизель
Цилиндров 4
Крутящий момент 420 Нм
Объем агрегата 4 л
Экологический класс Евро-4
Емкость бака 100 л
Емкость доп. бака 70 л

Обе версии грузовика двигаются за счет дизельного мотора N04C-UV 4-литрового объема. Мотор получает значительный объем охлажденного воздуха в смесь через турбину Garret. Топливо впрыскивается согласно лицензии Bosch. Двигатель влезает в нормы Евро-4 за счет использования рециркуляции выхлопных газов через клапан EGR.

Результатом улучшений по сравнению с предыдущей версией мотора стала отдача в 150 лошадиных сил при 2500 об/мин и 420 единиц момента практически на холостых (1400 об/мин).

Двигатель Hino 300

Для малотоннажного Хино 300 предлагается полностью синхронизированная механика AISIN M550 на 5 ступеней. Среднетоннажник оборудуется 6-ступенчатой механической трансмиссией MYY6S. В обоих случаях коробки работают через сухое сцепление с одним диском и заднеприводным исполнением. Основным материалом картера является алюминий, что увеличивает срок службы.

Эксплуатационные показатели Hino 300 максимальной скорости равны 110 км/ч (3.5) и 124 км/ч (7.5). Из-за предложения разных версий колеблется расход топлива, в среднем на обеих машинах он составляет 17 литров.

Обслуживать двигатель и КПП необходимо каждые 15 тысяч километров, а смазывать все двигающиеся узлы каждые 5 тысяч километров.

Подвеска и грузоподъемность

Грузовой отсек Хино 300

Ходовая обеих версий схожа, по кругу зависимая схема на листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Общая толщина шести листов равна 1 см, ширина 0,7 см, на задней оси рессоры более толстые. Помимо рессор установлены гидравлические амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости (на 300 (3615) только на передней оси).

Результатом такой архитектура стала грузоподъемность в 1278 кг для модели 3615 и 4700 кг для 3815. Конструкция рассчитана на большие веса, но это сделано на случай чрезвычайных ситуаций, на постоянных условиях эти показатели лучше не превышать.

Тормоза и рулевая

Оба автомобиля останавливаются за счет двухконтурных дисковых тормозов с вентиляцией и системой ABS и EBD. Диски имеют высокую износоустойчивость, что позволяет обслуживать их гораздо реже. Замена колодок на Hino 300 очень легкий процесс, который может выполнить каждый без особых усилий.

Задняя часть Hino 300 борт

Претензии выдвигаются к стояночному тормозу из-за старой архитектуры. Ручник работает с барабанными механизмами и при желании его можно сложить в салоне.

Рулевое управления значительно облегчает городской режим эксплуатации за счет установки гидроусилителя.

Цена

Грузовик продается новым с начальным ценником в 1 800 000 рублей за 3,5-тонную модель и 2 400 000 рублей за 7,5-тонную версию. На вторичном рынке модели предлагаются от 700 000 рублей, но «живые» экземпляры начинаются от миллиона.

Оснащение базовой комплектации:

Кондиционер или бортовой компьютер устанавливается за отдельную плату.

Как итог Hino 300 вполне неплох, он стопроцентно выполняет свою основную задачу. Его без проблем можно обслуживать на российском рынке, ведь продаются даже аналоги запчастей отечественного производства. По соотношению цена и качество – это одно из лучших предложений, а аналогов среди конкурентов не так много.

Видео

Поделитесь с друзьями!