--

В конце 20-го века многие европейские автопроизводители делали грузовые варианты своих пассажирских машин. Обычно в качестве донора для подобных автомобилей служили модели в кузове универсал.

Содержание:

• История
• Дизайн
• Модификации
• Салон
• Характеристики
• Вывод
• Видео обзор

История

Такие машины обычно были несколько дешевле своих гражданских аналогов, ведь они часто не имели второго ряда сидений и остекленения в задней части. Из-за этого такие развозные грузовички пользовались большой популярностью и продавались приличными тиражами.

Эти автомобили использовал весь мелкий бизнес Европы, службы доставки, небольшие магазины, всевозможные ремонтные мастерские, во всех этих секторах такие развозные автомобильчики были просто незаменимы.

Казалось, такая ситуация будет продолжаться бесконечно. Производителям выгодно то, что им не нужно тратить деньги на разработку специальных моделей, а выгода покупателей заключалась в том, что они покупали, по сути, легковые автомобили, но значительно дешевле легковых автомобилей.

Однако, в середине 90-х годов 20-го века, концерн Peugeot-Citroën решил в качестве донора для своего развозного грузовика использовать не универсал, а минивэн. Новинка получила название Citroën Jumpy и Peugeot Expert. Правда, разработку они вели не самостоятельно, а совместно с итальянским концерном ФИАТ, который до этого уже имел опыт выпуска подобных машин (итальянцы уже выпускали модель Fiat Doblo).

С 1994 года на совместном франко-итальянском заводе Sevel Nord, был начат выпуск сразу трех моделей:

• Peugeot Expert;
• Citroën Jumpy;
• Fiat Scudo.

Машины были абсолютно идентичны и отличались друг от друга только эмблемами на решетке радиатора.

Грузовички оказались невероятно популярными и стоят на конвейере до сегодняшнего дня. Второе поколения машины в 2008 году получил престижный европейский титул International Van of the Year, дословно «Фургон года».

Сегодня стоит на конвейере уже третья генерация этой модели.

Внешний вид

Третье поколение Джампи, на этот раз, разрабатывалось в сотрудничестве не с Фиатом, а с Тойотой и это наложило на французский грузовичок некие ограничения.

Сегодня все машины Ситроен обладают очень красивым неординарным дизайном, который ведет свое начало с модели C4 Cactus. Сегодня в этом стиле делаются все новые модели французской компании. Однако из-за ограничений наложенных совместной разработкой, все элементы кактусоподобного дизайна поместить не удалось.

Теперь французский грузовичок это по сути Тойота, но с эмблемой Ситроен. Нет кактусоподобной двухэтажной оптики, нет пластикового обвеса по кругу машины. Хотя все это касается только грузовой версии. Есть у Ситроен Джампи еще и пассажирская версия, которая носит название Citroën SpaceTourer.

Конечно, дизайн у француза немного упростился, но, тем не менее, он все равно более чем приятный.

Сзади вас не ждет ни каких дизайнерских изысков. Такую заднюю часть, как на французском развозном фургоне можно найти практически на любой подобной машинке вне зависимости от фирмы и страны производителя.

В заключение рассказа о внешнем виде автомобиля остается рассказать о ее размерах.

Модификации и размеры

Citroen Jumpy имеет три модификации, которые отличаются по длине:

• L1 – 4609 мм;
• L2 – 4959 мм;
• L3 – 5309 мм.

При этом на три модификации присутствует всего два варианта колесных баз. Короткая версия L1 имеет колесную базу 2925 мм, а у двух других версий колесная база составляет 3275 мм.

Естественно, вне зависимости от модификации все автомобили имеют одну ширину 1920 мм. С зеркалами ширина 2010 мм.

Клиренс у машины достаточно приличный, хотя и на такой как у кроссовера, он составляет 175 мм.

Несмотря на то, что машинка довольно небольшая, она у Джампи достаточно приличная и так же различается в зависимости от версии. Короткая версия L1 имеет грузоподъемность всего 1024 кг. Зато в самую длинную версию L3 можно загрузить аж 1371 кг. Средняя версия перевозит чуть больше чем короткий вариант грузовичка – 1052 кг.

Внутреннее оснащение и интерьер

В дизайне передней панели нет и следа той футуристичности, которая стала сегодня «фишкой» легковых автомобилей французской марки. Передняя панель, скажем так, самая обычная, хотя и не лишенная некого шарма.

Нет у Ситроен Джампи никакой цифровой панели приборов, установка которой сегодня стала трендом. На центральной консоли располагается достаточно скромный цветной ЖК-дисплей. Кстати, материалы отделки, которые использованы, несколько проще, чем на пассажирской версии SpaceTourer, что естественно, это обычное дело для подобных машин.

Оснащение самое богатое и перекочевало на грузовик с легковой версии. На автомобиле присутствуют следующие системы:

• Система автоматического переключения света;
• Система распознавания дорожных знаков;
• Система контроля состояния водителя;
• Система контроля за дорожной разметкой;
• Проекционный дисплей;
• Интеллектуальный круиз-контроль;
• Система предотвращения лобового столкновения;
• Система мониторинга слепых зон.

И это далеко не все электронные системы, на Jumpy присутствует еще и набор, так сказать традиционных систем, таких как АБС, которые можно уже считать стандартным оснащением любого автомобиля.

Техническая начинка

Модель двигателя	DLD-416	DW10
Тип	Турбо дизель	Турбо дизель
Рабочий объём	1560 см³	1997 см³
Мощность	90 л.с.	150 л.с.
Крутящий момент	215 H*m при 1500 об/мин	370 H*m при 2000 об/мин
Количество цилиндров	4	4
Количество клапанов	16	16
Степень сжатия	16	16.7
Диаметр цилиндра	75	85
Ход поршня	88.3	88
Коробка передач	5-ступенчатая МКПП	5-ступенчатая МКПП
Максимальная скорость	145 км/ч	185 км/ч
Разгон до 100 км/ч	15.3 сек.	9.5 сек.
Расход топлива	6.0 л.	5.7 л.

Французский развозной фургон построен на платформе EMP2. Эта платформа предусматривает установку 1,6 и 2-литровых двигателей.

Всего на Российских Citroen Jumpy можно найти два силовых агрегата и оба дизельных:

• Дизельный мотор, объемом 1,6 литра, мощностью 90 л.с.;
• Дизельный мотор, объемом 2 литра, мощностью 150 л.с.

В Европе список двигателей больше, а точнее на европейских грузовиках стоят эти же моторы, но с другой степенью форсировки:

• Двигатель, объемом 1,6 литра, мощностью 115 л.с.;
• Двигатель, объемом 2 литра, мощностью 120 л.с.;
• Двигатель, объемом 2 литра, мощностью 177 л.с.

Коробок передач предусмотрено три. Двигатель объемом 1,6 литра агрегатируется с 5-ступенчатой механической КПП. Для грузовиков с 2-литровыми моторами предусмотрено аж 2 КПП, 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Кстати, российские модели будут оснащаться только механическими коробками передач. С автоматом официально машины у нас продаваться не будут.

Подвеска колес на Ситроен Джампи классическая. Спереди независимая, со стойками типа МакФерсон. Сзади полузависимая, пружинно-рычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза на всех колесах дисковые, спереди вентилируемые. Усилитель руля на фургоне стоит гидравлический.

Резюме

Для России машина будут производиться в Калуге. Там будут собирать, как грузовую, так и пассажирскую версию SpaceTourer. Причем машины выпускаются, как с эмблемами Ситроен, так и с эмблемами Пежо.

Еще известно, что в Калуге будет производиться только версии L2 и L3, самую короткую версию в России производить не будут. К нам в страну они будут просто импортироваться.

Какие будут цены на Citroen Jumpy российского производства неизвестно, а пока импортные продаются по ценам от 1 349 900 рублей. И судя по всему, данную цену можно считать завышенной.

Результат для России, прямо скажем, не очень, но руководство французского концерна надеется, что с началом производства в России ситуация изменится. И, судя по всему, благодаря существенному снижению цены.

Видео